Lazítanának a parc fermé-szabályokon a Forma-1 csapatai, de csak óvatosan

A parc fermét azért vezették be, hogy korlátozzák a csapatok beállításbeli módosításait az edzések között és megakadályozzák, hogy teljesen más autók vegyenek részt az időmérőkön, és a versenyeken költségcsökkentő intézkedésként. A költségsapka és a kijárási tilalmak bevezetése óta azonban lehetőséget ad ezen szabályok lazítására.

A téma azután került elő, hogy az októberi USA Nagydíjon Lewis Hamiltont és Charles Leclerc-t is kizárták, miután a kopólemezük túl vékonyra kopott az idén határozottan hepehupás austini pályán. Az FIA megjegyezte, hogy ennek oka nagy valószínűséggel a sprintformátum volt, mivel a csapatok beállításai egy órányi gyakorlás után be lettek fagyasztva.

A Motorsport.com kérdésére, hogy szerinte kéne ezeken a szabályokon enyhíteni, a Ferrari új sportigazgatója, Diego Ioverno arra mutatott rá, hogy még mindig van hasznuk a mérnöki „fantáziák” korlátozásában: „Beszélünk a parc ferméről. Az eredeti célja az volt, hogy a csapatok ne csináljanak őrültségeket az időmérő és a verseny között. Másik aspektusa is van, megvédi a csapatokat önmaguktól, mert a mérnököknek élénk fantáziája van és néha a szerelők egy kicsit túl stresszelve vannak.”

„Szerintem a parc fermé szabályoknak vannak érdemeik. Vannak dolgok, amiken enyhíthetünk bennük, amiket már más eszközökkel próbálunk megfékezni. Ott van a költségvetési plafon, az alkatrészek nyomon követése. Nem hiszem, hogy teljesen megszabadulunk a parc fermétől, de többek között erről is beszélünk az FIA-val.”

Az Aston Martin teljesítményért felelős igazgatója, Tom McCullough egyetértett kollégájával, szerinte némi rugalmasságot szívesen fogadnának a csapatok a változékony körülményekhez való alkalmazkodás érdekében:

„Sok jó dolog történt, amikor a parc fermét bevezették. Szerintem azonban ideje fejleszteni a szabályokon, hogy azt érjék el, amit mindannyian el akarunk velük érni. Egyes dolgokon lehetne változtatni, a fékek anyagán, különböző apróságokon.”

„Nyilván a kopólemezt nem lehet majd lecserélni, szóval vannak döntések, amit nagyon korán meg kell hozni. Vannak dolgok, mint az időjárás, amik szintén közbeszólhatnak, egy hosszú egyenesben a szembeszél hátszélbe fordulása hatással lehet és ezt nehéz három napra előre megjósolni. Szóval a mérnöki oldalról apró szabálymódosítások mindig üdvözölve vannak, de nem hiszem, hogy teljesen meg kellene szabadulni tőle.”

Mindeközben az időmérőn a harmadik helyet megszerző Lance Stroll arról nyilatkozott, továbbra sem érzi magát jól az autóban.