Lauda: Szingapúr lesz a vízválasztó a Mercedes számára

Lauda az Auto Motor und Sportnak adott interjú első részében elmondta, nem lát esélyt arra, hogy a Mercedes legyőzze idén Vettelt és a Red Bullt, maximum papíron van még némi remény. De mi történik akkor, ha a következő két nagydíjon tovább csökkentik a hátrányukat?

„Megpróbáljuk elkerülni a múltban elkövetett hibákat”- mondta az osztrák. „Egyet már sikerült kiküszöbölni. Az autó minden egyes versenyen előre fejlődik, nem pedig vissza. A következő három futam lesz a döntő”- folytatta a részvényes. „Szingapúr után még nehezebb lesz, hogy tovább fejlődjünk. Valamikor pedig muszáj lesz eldönteni azt is, mire fordítjuk leginkább a forrásokat. Megpróbáljuk annyira eltolni, amennyire csak lehet, de valamikor el kell érkeznie ennek a pontnak.”

A Mercedes nem tűzött ki dátumot, hanem az ellenfelekhez viszonyítva cselekszik. „Az időkeretet a konkurenciához mérjük. Jelenleg jól állunk. Az lesz az érdekes, mi történik Spában, Monzában, és Szingapúrban. A gumikérdés még mindig jelen van. Mindig lesben kell állnunk, hogy a megfelelő dolgot csináljuk az adott pillanatban.”

A gumik továbbra is tartogathatnak „meglepetést” Lauda szerint, és csak „az esőgumik terén rendelkeznek tiszta képpel”. „Többet tudunk róluk, de nem mindent. Azt mondanám, hogy 70 százalékon állunk. A szezon elején semmit sem értettünk”- jegyezte meg a háromszoros bajnok.

Egyes pletykák szerint a Mercedes 2014-es motorja akár 100 lóerővel is erősebb lehet az ellenfelekénél, és mindez egy másodperces előnyt hordoz magában. „Ezt nem tudom megítélni”- felelte Lauda. „Csak azt tudom, hogy Brixworth egy high-tech hely, és Andy Cowell egy olyan csapattal rendelkezik, mely minden erejével rajta van a dolgon. Ez az extrém komplikált motorkoncepció kockázatokat rejt magában. 100 kiló üzemanyag, KERS, turbólyuk, váltakozó energia-visszanyerés a kinetikus és a termikus energiából, szóval ez egy zavarba ejtően komplikált berendezés. Ez a dolog túl komplikált. Hogy végül ki van előnyben, azt nem nekem kell megjósolni. Ezt csak az első öt verseny után fogjuk tudni.”

Ami a jövő évi gumikat illeti, elmondta: Paul Hembery értesítette a csapatokat, hogy nagyobb és szélesebb abroncsokat akarnak 2014-től, és az FIA asztalán van az ügy, a testület pedig egyedül fog dönteni a kérdésben. Lauda szerint „értelmetlen” lenne bevonni a csapatokat, és a Pirellinek az istállók befolyása nélkül kell döntenie, mit akarnak az új formulára.