Lauda kifizettetné a károkat Verstappennel, és Ricciardóval
Niki Lauda úgy látja, hogy Daniel Ricciardo csak 30%-ban tehető felelőssé a Bakuban történt incidensért, és ő a Red Bull helyében mindkét versenyzővel megfizettetné a károkat.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 crash
Sutton Images
Rengeteg minden történt Bakuban az elmúlt vasárnap. Miután 2017-ben is egy drámai versenyt láthattunk, nehéz megérteni azt, hogy 2016-ban, az első azeri verseny miért volt annyira gyenge, és eseménytelen…
Az idei versenyen a Red Bull nagyon nagy szerepet vállalt abból, hogy a körülmények megváltozzanak, és sokat beszéljünk még a hétvégéről. Egyrészt Ricciardo, és Verstappen szinte a becsapódás pillanatáig ádáz csatát vívott egymással.
A „bikák” nem a győzelemért küzdöttek, de nagyon fontos pontokat buktak el a kettős kieséssel. Egy igencsak hasonló eset történt, mint évekkel ezelőtt Törökországban Sebastian Vettel, valamint Mark Webber között. Az FIA megrovásban részesítette a hollandot, és az ausztrált. Elmondásuk szerint az incidenst Verstappen indította el, de Ricciardót is felelősnek látták, így a komolyabb büntetés elmaradt.
Természetesen megoszlanak a vélemények arról, hogy ki volt az igazi hibás. Ahogy az várható volt, a Verstappent nem kedvelők egyértelműen őt tartják a baleset okozójának, de Ricciardo is elismerte a felelősségét.
Lauda a Motorsport.com stábja előtt így fogalmazott az esetről:
„Számomra Verstappen 70%-ban felelős, addig Ricciardo 30%-ban. Nagyon egyszerű a képlet. Ha ezt a Mercedes versenyzői csinálták volna, akkor felhívnám Totót (Wolff), és az irodában elmondanám nekik, hogy mennyivel kevesebb pénzt kapnak az általuk okozott károk miatt.”
„Egyszer már elgondolkoztunk ezen, de végül nem volt erre szükség.” – utalt ezzel Lauda a Hamilton-Rosberg afférra, amikor a Spanyol Nagydíj rajtja után összeütköztek egymással, és mindketten kiestek.
Toto Wolff, a Mercedes csapatának első embere is tudja, hogy miről beszél Lauda.
„Kétszer is megtapasztaltuk ezt. Először Spa-ban (2014), majd Barcelonában (2016). Emlékeztetni kell a versenyzőket arra, hogy mögöttük egy nagy szervezet van, akik a nap 24 órájában, a hét minden napján azon dolgozik, hogy a lehető legjobb autót adja alájuk.”
„Ugyanakkor nem szeretnénk azt, hogy az oroszlán szellemét kiűzzük a versenyzőkből. Ezt már korábban is elmondtam: nem számíthatunk arra, hogy a volán mögött az őrkutyák kiskutyaként viselkednek majd. Van ennek pozitív, és negatív oldala is, amikor a gyors versenyzők egymás ellen küzdenek.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások