Lángokban Hamilton fékjei – a Mercedes mégsem aggódott

Mivel van egy hosszú egyenese, tele van gyors kanyarokkal és kevés a komoly fékpont, ezért az olasz helyszín kevesebb fékhűtést igényel, mint más pályák, a Mercedes ezért kisebb fékhűtőnyílásokkal ment, mint általában.

Ez azonban problémává vált, amikor az autó lassan ment a második állórajt előtt, amelyet egy hosszabb piros zászlós megszakítás előzött meg. Hamilton próbálta egyenlő hőmérsékletre hozni a fékjeit, és amikor odaért a rajtrácshoz, az első fékek füstölni kezdtek, és még lángokat is lehetett látni.

Ez azonban egyből megszűnt, miután elrajtoltak, és ez végül nem volt hatással a teljesítményére. „Majdnem 200 fokos eltérés volt az első fékek hőmérséklete között” – mondta Hamilton a Motorsport.com-nak.

„Ezért keményen nyomtam, hogy megpróbáljam felhevíteni az egyiket, és egészen 1000 fokig hevítettem őket, aztán meg próbáltam hűteni őket az utolsó kanyarban és a rajthoz menet. Megállva már elég sok füst kezdett felszállni, és valóban aggódtam, mivel egy ponton még lángokat is láttam, ami nyilván nem jó, hiszen megégeti az egész belső szerkezetet.”

„Szerencsére azonban elég hamar újraindult a futam, és onnantól már nem volt gondom, de mindenképpen a határon voltam vele.” A Mercedes vezető mérnöke, Andew Shovlin elmagyarázta, hogy ugyan rossznak tűnt a helyzet, a lángok miatt igazából nem is aggódtak.

„Nem igazán. A fékhűtés eléggé kicsi itt, mivel nem fékezel olyan sokat, emiatt pedig jobban be kell csuknod a hűtést, hogy rendesen fel tudd melegíteni magát a fékrendszert. Ha megfelelően csináljuk és minden jól működik, akkor túl sok levegő nem áramlik át rajta.” A kis hűtőnyílások azonban most kisebb gondot okoztak ezzel.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1, 1st position, celebrates in Parc Ferme

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

„Amint elindulsz, a lángok kialszanak. A baj csak azzal lehet, ha esetleg megégeted a karbon elemeket, mivel az elég problémás lehet idővel. Nem nézett ki annyira rosszul, de nyilván inkább elkerülnénk, ha lehet. Őszintén szólva viszont nem pánikoltunk miatta.”

Bár Hamiltonnál végül nem okozott semmi gondot a helyzet, Esteban Oconnak viszont ki kellett állnia a versenyből, miután az első körös balesetnél törmelék került a fékjébe, és ez túlmelegedéshez vezetett nála.

„Amikor kijött a biztonsági autó, egy kis törmelék szorult be a fékhűtésébe” – magyarázta a Renault sportigazgatója, Alan Permane. „Miközben melegítette a gumijait, a hátsó fékek hőmérséklete egyszer csak az egekbe szökött, aztán annyi lett a fékvezetéknek – az autó hátulja tele volt fékfolyadékkal.”

„Semmit sem tehettünk a piros zászló alatt, a fékjeinek már eleve vége volt” – fedte fel Ocon kiesésének okát Permane.

Az új protokoll szerint indította be a 2018-as autóját a Mercedes