A Toro Rosso-Honda végzett az élen a harmadik F1-es tesztnapon Räikkönen és Ricciardo előtt

A hétfői és a keddi tesztnaphoz hasonlóan a versenyzők reggel 9 órakor kapták meg a zöld jelzést. Az első két naptól eltérően azonban melegebb volt a hőmérséklet a teszt legelején: hétfő (3°C), kedd (6°C), szerda (9°C).

A Williams több mint 1 órával a tesztnap kezdete előtt erősítette meg, hogy hajnali 4 órakor érkezett meg az autójuk a katalán pályára, de még mindig rengeteg a dolguk, és valószínűtlen, hogy az ebédszünet előtt meg tudják kezdeni a teszteket. Erre a vártnak megfelelően az ebédszünetig nem is került sor, amivel újabb fontos órák mentek el a britek tesztidejéből.

Red Bull Racing RB15

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Sokat nem kellett várnunk az első autókra, mivel Hülkenberg, Räikkönen, Fittipaldi, Bottas, Kvjat és Vettel rögtön kihajtott a bokszból. 3 perc sem telt el, amikor megszületett az első idő, mely Bottas nevéhez fűződött a lágy gumikon: 1:25.237, 1:23.557, 1:23.133, 1:23.031, 1:35.157 – a finn közben aerodinamikai méréseket is végzett az autójára felhelyezett műszerekkel. 10 perc után már 8 megtett körnél járt, aminek a végén behajtott a bokszba. 

A Renault mindeközben megerősítette, hogy a nap első felében mellőzik a DRS használatát Ricciardo tegnap tapasztalt problémái miatt, amit akkor még nem sikerült megoldaniuk. Hülkenberg a program részeként délelőtt a rövidebb etapokra koncentrált a Pirelli lágyabb keverékeivel az R.S.19 volánja mögött. Az első idejét 23 perccel a zöld jelzés után teljesítette, közepes gumikon: 1:24.398, 1:22.348 (1. hely), 1:31.943, 1:21.802. 

9 óra 13 perckor a Red Bull és a Racing Point is kidugta az orrát egy installációs körre, miközben Fittipaldi teljesítette az első gyors körét a Haas autójával lágyon: 1:32.947, 1:27.968, 1:27.222, 1:24.346, 1:22.835 (1. hely), 1:22.801.  A Red Bull szintén aerodinamikai mérésekkel kezdte a napot. Az RB15 az első kerekek mögé kapta meg a mérőműszereket.

Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W10

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Vettel 9 óra 30 perckor egy lassabb körrel nyitott a Ferrarival a közepes gumikon: 1:26.398, 1:23.010, 1:22.012 (2. hely), 1:20.877 - ezzel az idővel vette át a vezetést (9:34), 1:22.257, 

Pérez is hamar mért időt ment a lágy gumikon: 1:24.383. A következő körével már a második helyen volt Vettel mögött: 1:20.914 - majd át is vette a vezetést: 1:20.666. Fittipaldi ugyancsak feljebb kapcsolt: 1:21.714 (3. hely), 1:21.913...

Räikkönen az első 45 perc végén azzal hívta fel magára a figyelmet, hogy megérkezett az élre a lágy gumikon, abszolút legjobb idővel: 1:20.106, 1:19.989, 1:20.669, 1:20.958, 1:21.348, 1:22.280, 1:22.814. Bottas szintén javított a lágy gumikon: 1:20.693 (3. hely).

9 óra 56 perckor Vettel a közepes gumikon köszönt be az élen: 1:19.591. A másodikban majdnem 0.5, a harmadikban több mint 0.6 másodpercet gyorsult. A következő köre még gyorsabb volt: 1:19.350.  A második szektorban az abszolút legjobb időt rakta össze, de az elsőben is gyorsult, majdnem 0.2 másodpercet. Ekkor tartott 15 megtett körnél. Csak Räikkönennek volt több (18 kör).

Az első 1 órában így nézett ki a sorrend

1	Vettel		Ferrari	közepes (C2)	1m19.350s	20 kör
2	Räikkonen		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m19.989s	19 kör
3	Perez		Racing Point	lágy (C3)	1m20.666s	8 kör
4	Bottas		Mercedes	lágy (C3)	1m20.693s	13 kör
5	Fittipaldi		Haas	lágy (C3)	1m21.714s	17 kör
6	Hülkenberg		Renault	közepes (C2)	1m21.802s	10 kör
7	Kvjat		Toro Rosso	szuperlágy (C4)	1m23.012s	11 kör

Verstappen az első mért körét 10 óra 15 perckor teljesítette a Red Bullal a Pirelli jelöletlen tesztabroncsain. Előtte 10 kört futott, mért idő nélkül. Pár perccel ezután Fittipaldi javított a közepes gumikkal és ugrott fel a negyedik helyre ideiglenesen: 1:20.179, 1:20.477, 1:21.431...

Vettel 10 óra 27 perckor ment egy újabb abszolút legjobb időt a közepeseken, amivel megerősítette a vezető helyét: 1:18.614 - 24. kör. Räikkönen szinte azonnal "válaszolt" erre, de lágy gumikon: 1:18.944. A legtöbbet az első szektorban javított, majdnem 0.4 másodpercet, de a másik kettőben is 0.2 másodperc felett volt. 

Körszámok 10 óra 31 perckor

Vettel 28
Fittipaldi 27
Räikkonen 22
Bottas 20
Verstappen 17
Kvjat 17
Perez 14
Hülkenberg 14

A második óra végén Fittipaldi javított az idején a negyedik helyen a közepes gumikon: 1:20.179.

A második óra végén a sorrend

1	Vettel		Ferrari	közepes (C2)	1m18.614s	35 kör
2	Räikkonen		Alfa Romeo	lágy (C3)	1m18.944s	31 kör
3	Perez		Racing Point	lágy (C3)	1m20.102s	21 kör
4	Fittipaldi		Haas	közepes (C2)	1m20.179s	33 kör
5	Verstappen		Red Bull	jelöletlen	1m20.661s	18 kör
6	Bottas		Mercedes	lágy (C3)	1m20.693s	21 kör
7	Hülkenberg		Renault	közepes (C2)	1m21.015s	31 kör
8	Kvjat		Toro Rosso	szuperlágy (C4)	1m23.012s	23 kör

A harmadik óra elején Vettel a lágy gumikkal folytatta a munkát: 1:18.161, 1:18.489, 1:19.608, 1:19.693...

11 óra 15 perckor Hülkenberg bevetődött az élmezőnybe a 34. körén a lágy gumikon, ami a harmadik helyre volt elég: 1:19.544, 1:19.157. Egy rövidebb etap végén vissza is tért a bokszba, miközben a McLaren több mint 2 óra után hajtott ki először a pályára. Sainz a Pirelli leglágyabb (C5) abroncsán volt odakint. 

Fittipaldi még bőven a déli harangszó előtt újra növelte a tempót és visszaszerezte a negyedik helyét: 1:19.664.  Hülkenberg közben egy legjobb középső szektort futott, ahol több mint 0.2 másodpercet javított, akárcsak az elsőben: 1:18.800. A német szuperlágy gumin mente ezt az időt, és ő volt a következő, aki bement 1:19 alá. 

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C38

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Még mielőtt piros zászló lett volna érvényben Fittipaldi leállása (11:35) miatt, Sainz lágy gumikon teljesítette az első idejét, amivel akkor az 5. helyen állt. 1:19.725. Fittipaldi, Räikkönen, Hülkenberg és Vettel volt előtte.

A Williams a leállás ideje alatt közölte, hogy az új autójukkal nem Kubica, hanem Russell teheti meg az első métereket. Az újonc már többször, több F1-es autóval is tesztelhetett korábban. Tavaly az F2-es bajnokságot nyerte meg.

A csapatok 11 óra 50 perckor kapták meg újra a zöld jelzést, kicsivel több mint 1 órával a hivatalos ebédszünet előtt. Vettel, Hülkenberg, Räikkönen, Pérez, Bottas és Kvjat hamar vissza is tért a pályára. Sainz az elsők között javított az idején a lágy gumikon: 1:19.513. Közvetlen Räikkönen volt előtte, szintén lágyon: 1:18.944. 12 óra 11 perckor a finn bajnok növelte a tempót, már a szuperlágy tappancsokon: 1:18.506. Az első és a második szektorban is 0.1 másodperc felett javított a szuperlágy gumikon, míg a harmadikban szinte ugyanazt az időt futotta meg, felugorván a második helyre Vettel mögé.

Sebastian Vettel, Ferrari SF90

Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images

Nem sokkal ezután Kvjat az utolsó helyről az ötödikre ugrott a lágy gumikon: 1:19.565. Előtte Fittipaldi is fokozta a tempót szuperlágyon. A második és a harmadikban szektorban is 0.1 másodperc felett gyorsult: 1:19.249. Valamivel több mint 30 perc volt hátra az edzésnap első felének leintéséig, amikor Räikkönen a szuperlágy gumikon az élre került: 1:17.762. Ezzel a finn volt az első, aki bement 1:18 alá. 

A nap első részét Räikkönen húzta be a C5-ös gumikon a korábbi csapattársa előtt, aki lágyon mente a legjobb idejét. A Ferrari mögött a Renault autóját találjuk Hülkenberggel szuperlágyon, majd jön Verstappen lágyon, aki kevés kört abszolvált reggel/délelőtt. A legjobb öt sorrendjét pedig a Haas brazil tesztpilótája, a legendás világbajnok Fittipaldi unokája zárja szuperlágy abroncsokon.

A mezőny második fele a McLaren nevével kezdődik. A britek szintén kevés kört mentek, sokat álltak a bokszban, de a Toro Rosso és a Racing Point sem vitte túlságosan túlzásba, ellenben a Mercedesszel, mely a legaktívabb volt. A németek közel 90 körrel zárták a nap első felét.

A C5 keverék a lehető leggyorsabb keverék, mely a C4-es szuperlágynál is gyorsabb.

A nap első felének végeredménye

1	Raikkonen		Alfa Romeo	szuperlágy (C5)	1m17.762s	64 kör
2	Vettel		Ferrari	lágy (C3)	1m18.350s	80 kör
3	Hulkenberg		Renault	szuperlágy (C4)	1m18.800s	63 kör
4	Verstappen		Red Bull	lágy (C3)	1m18.899s	48 kör
5	Fittipaldi		Haas	szuperlágy (C4)	1m19.249s	33 kör
6	Sainz		McLaren	lágy (C3)	1m19.354s	48 kör
7	Kvyat		Toro Rosso	lágy (C3)	1m19.507s	27 kör
8	Perez		Racing Point	lágy (C3)	1m20.102s	43 kör
9	Bottas		Mercedes	lágy (C3)	1m20.693s	88 kör

A tesztnap második fele Grosjean és Räikkönen pályára gurulásával kezdődött, 2 perccel a zöld jelzés után. A Haas istállónál délután a francia teljesített szolgálatot, míg a Renault-nál Ricciardo, addig a Mercedesnél Hamilton.

Grosjean az első idejét lágyon futotta meg: 1:19.358, 1:19.519 Ezzel szemben Räikkönen a közepes abroncsokon folytatta a munkát: 1:22.753, 1:22.762, 1:23.111, 1:23.529, 1:23.934...

A harmadik autó a pályán a Red Bull volt Verstappennel, aki ezúttal nem installációs köröket teljesített. Lágy gumikon folytatta a programját a holland. 

15 perc sem telt el, amikor Grosjean miatt félbe kellett szakítani a programot. A Haas megint egyszerűen megállt a pályán, idén már harmadik alkalommal. A francia a 8. köre után volt kénytelen kiszállni a gépből a pályán. A teszt nagyjából 15 perccel később folytatódhatott. A probléma ugyanaz volt, mint korábban Fittipaldinál, mely a gyújtótekercshez volt köthető. Az elvesztett idő miatt Grosjean csütörtök délelőtt újra autóba ül, míg délután Magnussen veszi át a munkát. 

George Russell, Williams FW42

Fotó készítője: Williams F1

Röviddel ezután Räikkönen, Hamilton és Vettel mellett Russell is kihajtott, tehát bemutatkozhatott a 2019-es Williams, több mint 2 nap késéssel. A brit újonc az installációs körére a C4-es szuperlágy gumikon ment ki. Ezekben a percekben Ricciardo és Hamilton is teljesítette az első idejét: az ausztrál közepes, a brit jelöletlen gumikon. A Renault délután már engedélyezte a DRS használatát, miután orvosolták a problémát. 

Räikkönen kemény, Vettel lágy gumikon ment hosszabb etapokat. A két korábbi csapattárs hosszú időn át gyakorlatilag ugyanazokat a köröket teljesítették, hiába a különböző keverékek: 1:23, 1:24, 1:25. Igaz, ebben az esetben sem ismerhettük a pontos programot és az autók terhelését. A világbajnok néhány körön át beállt Kvjat mögé, tesztelvén az új első szárnyat, hogy az milyen hatással lehet az előzésekre, hiszen azt azzal a céllal kellett kifejlesztenie a mezőnynek. A Red Bull elmondása szerint körülbelül 15 millió euróba fájt nekik a Liberty Media és az FIA kötelező módosítása, készülvén a 2021-es aerodinamikai szabályokra. Vettel később a tesztet a McLarennel is "eljátszotta". A német nagyon híres arról, hogy precíz és mélyen elássa magát a technikában, így ez nem okozhat meglepetést.

 

Fotó készítője: Mark Sutton / Sutton Images

Ezek voltak a körszámok 3 órával a tesztnap leintése előtt

Vettel - 99
Räikkonen - 94
Bottas - 88
Hülkenberg - 63
Kvjat - 65
Fittipaldi - 48
Perez - 48
Verstappen - 52
Sainz - 33
Grosjean - 8
Hamilton - 10
Russell - 1
Ricciardo - 17

A nézőközönség délután sem panaszkodhatott, mert gyakorlatilag nem volt egy olyan pillanat sem, amikor ne lettek volna autók a pályán. A mezőnyből Räikkönen és Vettel mellett Kvjat, Sainz és a Mercedes is hosszú etapokat futott. Emiatt sokáig nem is láthattunk javulást az időkben. Először Ricciardo volt az, aki előrébb tudta verekedni magát a lágy gumikon. Ekkor már csak 2 óra volt hátra a tesztből, és ez volt az a pillanat is, amikor a Williams újra mozgásba lendült. Russell egy óvatos és lassú körrel kezdett a C4-es szuperlágyon: 1:56.073, 1:49.830. Két mért kör után visszahajtott a bokszba.

Grosjean 16 óra 17 perckor ment ki ismét a pályára, folytatván a programját. Ez remek alkalom volt számára arra, hogy javítson a korábbi körén: 1:19.270, 1:19.189, 1:19.060...

Russell a második kiállást követő több mint 30 percben tért vissza a katalán aszfaltcsíkra, hogy újabb mért köröket teljesítsen, ezúttal lágy gumikon: 1:31.441, 1:27.540, 1:26.417, 1:25.625. A 11. körben azonban majdnem összetörte a Williamst. A 13-as kanyar kijáratánál vesztettel el az uralmát az FW42 hátulja felett. Szerencséjére ott volt a bukótér, mert máskülönben csúnya csattanás lehetett volna belőle. 

16 óra 58 perckor Ricciardo újra növelte a tétet, de csak saját magának: 1:19.498. 

Körszámok az utolsó óra előtt

Räikkonen - 138 
Vettel - 134
Kvjat - 119
Bottas - 88
Sainz - 87
Verstappen - 86
Hamilton - 77
Perez - 67
Ricciardo - 63
Hülkenberg - 63
Fittipaldi - 48
Grosjean - 32
Russell - 11

Ahogy az várható volt, az utolsó 30 percben páran eleresztették a lovakat. Kezdődött minden Kvjat szuperlágyas körével (1:18.276), amivel a második helyre ugrott fel, de csak pár másodpercig, mert Ricciardo még jobbat ment, szintén a C4-es keveréken: 1:18.164.

Végül a tesztnapot kisebb meglepetésre a Toro Rosso-Honda nyerte meg. Kvjat az utolsó percekre felpakoltatta azokat a C5 jelölésű abroncsokat, amikkel sokáig Räikkönen vezette a tesztnapot. Ez a Pirelli leggyorsabb keveréke, amivel az orosz versenyző, ha egy hajszálnyival is, de jobb időt ment az Alfa Romeónál, ami mögött közvetlen Ricciardo zárt a Renault-val. Az ausztrál az eggyel gyengébb, C4 szuperlágy tappancsokat használta a legjobb körén.

Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR14

Fotó készítője: Joe Portlock / LAT Images

Érdekesség, hogy az Alfa Romeo és a Ferrari is inaktív maradt az utolsó órára, amivel befejezettnek tekintették a programjukat. Ennek ellenére 138 és 134 kört tettek meg. Egyénként Kvjat ment a legtöbbet, míg csapatként a Mercedes: Bottas délelőtt 88, míg Hamilton majdnem 100 alkalommal hajtott körbe Barcelonában. A németek ezúttal is nagyon visszafogták magukat a köridőket tekintve, és csak a Williamst utasították maguk mögé.

A legjobb ötben végzett még Verstappen a Red Bull-Hondával 109 körrel a neve mellett, akit a másik gyári Renault és a Haas követett. Grosjean miatt a teszt hamarabb ért véget pár perccel, mert ismét megállt alatta a Haas, ezúttal a 6-os kanyarban.

A mezőny második felében találjuk a McLarent, a Racing Pointot, a Mercedest és a Williamst, mely 23 körig jutott. Sainz ezúttal nem tudott az élmezőnyben végezni, de a 90 megtett köre fontosabb volt ennél, míg Pérez 67 köre továbbra sem túl meggyőző.

Csütörtökön a negyedik, a hét utolsó tesztnapját rendezik meg, amiről szintén ÉLŐ közvetítést fogunk biztosítani, az eddig megszokott formában és intenzitással.

Végeredmény

1	Kvyat		Toro Rosso	szuperlágy (C5)	1m17.704s	137 kör
2	Raikkonen		Alfa Romeo	szuperlágy (C5)	1m17.762s	138 kör
3	Ricciardo		Renault	szuperlágy (C4)	1m18.164s	80 kör
4	Vettel		Ferrari	lágy (C3)	1m18.350s	134 kör
5	Verstappen		Red Bull	lágy (C3)	1m18.787s	109 kör
6	Hulkenberg		Renault	szuperlágy (C4)	1m18.800s	63 kör
7	Grosjean		Haas	lágy (C3)	1m19.189s	69 kör
8	Fittipaldi		Haas	szuperlágy (C4)	1m19.249s	48 kör
9	Sainz		McLaren	lágy (C3)	1m19.354s	90 kör
10	Perez		Racing Point	lágy (C3)	1m20.102s	67 kör
11	Bottas		Mercedes	lágy (C3)	1m20.693s	88 kör
12	Hamilton		Mercedes	lágy (C3)	1m20.818s	94 kör
13	Russell		Williams	lágy (C3)	1m25.625s	23 kör