Kulisszatitkok Szocsiból: Oroszországban Bottas dominál, Hamiltonnal ellentétben Vettel szívesen indulna az F2-ben

megosztás
hozzászólás
Kulisszatitkok Szocsiból: Oroszországban Bottas dominál, Hamiltonnal ellentétben Vettel szívesen indulna az F2-ben
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2018. szept. 29. 15:58

Az Orosz Nagydíj szombati napján Valtteri Bottas ismét bizonyította, mennyire ráérzett az orosz pályára, hiszen megszerezte a pole pozíciót. Emellett kiderült, ki hogyan viszonyul a csütörtöki F1-es médianaphoz.

#funfact: 66 váltás egy kör alatt

Az F1-es versenyzők Szocsiban egy gyors kör alatt összesen 66-szor váltanak. Ez a harmadik legmagasabb érték az F1-es szezon során - csak Monte Carlo (70) és Baku (78)  előzi meg az orosz pályát.

Jenga az F1-ben

Kevin Magnussen kicsit játszott a paddock-ban... reméljük nem Fernando Alonso ellen!

 

Hamilton azonnal gratulált Bottasnak

Lewis Hamilton az Orosz Nagydíjon sem mulasztotta el, hogy gratuláljon csapattársának, Valtteri Bottasnak a pole pozícióhoz. Még akkor is, ha ezzel legyőzte őt.

 

Bottas-statok Szocsiból

- Valtteri Bottas csapaton belül eddig nem talált legyőzőre az orosz időmérőn

- Ez a finn második pole pozíciója idén

- Ez Bottas F1-es pályafutásának hatodik pole-ja

És még egy érdekesség az idei szezonból: 

- a legutóbbi öt versenyen a Q2-es leggyorsabb nem tudta megszerezni a pole pozíciót a Q3-ban

2017 vs 2018: az F1 1,8 másodpercet gyorsult

Beszédes a különbség a tavalyi és az idei pole-idők között, hiszen ez mutatja, a sport mennyit gyorsult az idei évre - egyrészt az autók fejlődése, másrészt a Szocsiba elhozott lágyabb keverékek miatt. 

1:33.194 - 2017, Q3 - Sebastian Vettel (Ferrari)

1:31.387 - 2018, Q3 - Valtteri Bottas (Mercedes)

 

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

F2-es verseny vagy F1-es interjúk?!

A TOP 3-tól azt kérdezték az Orosz Nagydíj időmérőjét követő sajtótájékoztatón, hogy mivel töltenék szívesebben a csütörtöki médianapokat. F2-es versenyzéssel vagy interjúkkal?

"Nos az interjúknál bármi jobb!" - csapott le a lehetőségre Vettel - "Szerintem élvezetes lenne. A múltban a versenyzők különféle autókkal több kategóriában is indultak. Mára a motorsport megváltozott, vagyis már minden sokkal profibb és komolyabb, így nincs is annyi időnk - mindenesetre szerintem jó lenne, ha többet vezetnénk és kevesebbet beszélnénk." 

"Ha választhatnék, akkor egyértelműen vezetnék, de nem annyira szeretnék az F2-ben indulni." - vette át a szót Bottas - "Ahogy Seb is említette, ma már elég profi kategória, és mivel nincs sok időnk, így az idődet, a gondolataidat és az elkötelezettségeidet inkább a mi sportunknak szentelnéd - már ha tényleg az élen akarsz végezni."

"Véleményem szerint már így is túl sokat versenyzünk, és nem szeretnék egy lassabb autót terelgetni." - tette hozzá Hamilton - "A GP2 addig a legjobb, amíg nem vezettél F1-es autót. Biztos vagyok benne, hogy nem létezik olyan F1-es versenyző, aki egy F1-es gépet lecserélne egy GP2-esre. Ha őszinte akarok lenni, akkor ennek nem látom az előnyét. A GP2 nem a szurkolóknak van, a fiatalok itt bizonyíthatnak, hogy továbbléphessenek az F1-be."

Gumizzunk

Az időmérő megosztotta a TOP 10-et, hiszen az első négy versenyző ultralágyon rajtol majd, míg mögöttük a többieknek a hiperlágy maradt, ami várhatóan egy-egy korai kerékcserét sejtet - persze a holnapi időjárási körülményektől függően. 

"A stratégia egyértelműen kulcsszerepet játszott a mai időmérőn, vagyis holnap egy érdekes helyzet szemtanúi lehetünk, amikor is a TOP 4 ultralágyon indul, majd mögülük hatan is hiperlágyon rajtolnak. Ha ehhez hozzávesszük, hogy milyen sokan kaptak büntetést - vagyis ők tejesen szabadon választhatnak keveréket - akkor a holnapi napra garantált a változatos stratégia." - mondta Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója.

"Aki ultralágyon rajtol, az egy kiállásos versenyre játszhat, de akik hiperlágyon indulnak, azok esetében a helyzet kevésbé egyértelmű, még akkor is, ha a rajtnál sokkal gyorsabbnak kellene lenniük."

Következő Forma-1 cikk
Gasly szerint hülyeség az F1-ben alkalmazott rajtbüntetéses rendszer

Előző cikk

Gasly szerint hülyeség az F1-ben alkalmazott rajtbüntetéses rendszer

Következő cikk

McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról

McLaren: vissza a gyökerekhez, eltűntek a fodrok a hátsó szárny véglapjáról