Kulisszatitkok Monzából: Vettel győzelmi esélye, illetve a 2019-es F1-es naptár, mely kiütötte a biztosítékot

megosztás
hozzászólás
Kulisszatitkok Monzából: Vettel győzelmi esélye, illetve a 2019-es F1-es naptár, mely kiütötte a biztosítékot
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2018. aug. 31. 18:32

Az Olasz Nagydíj pénteki napja elég eseménydúsan telt a pályán, és azon kívül is. A legfelkapottabb téma egyelőre a jövő évi naptártervezet.

#funfact: a Ferrari feltámadt Monzában

Sebastian Vettel az első Ferrari-versenyző Fernando Alonso óta, aki 2010-ben egy monzai szabadedzésen a legjobb időt jegyezte. Nem nagy meglepetés, figyelembe véve, hogy Monza a naptár egyik leggyorsabb pályája, és a Ferrari korábban nem a motorerejéről volt híres.

Ericsson autója miért fordult el balra?!

A korábbi F1-es versenyző, Alexander Wurz az ORF előtt mondta el, szerinte miért kötött ki Marcus Ericsson az oldalpalánkban a DRS-problémáját követően. Köze van hozzá, hogy az egyenes enyhén kifele lejt, így az esővíz ott összegyűlhetett.

"Az előtte álló kanyar jobbos volt, ami azt jelenti, hogy a bal abroncsai egy kicsit melegebbek voltak, így több tapadása volt. Majd egyszerűen egy kicsit félrehúzta az autóját. Mindez olyan gyorsan történt, hogy kb. 15-20%-kal kevesebb leszorítóerőnél nyitott DRS-sel versenyzőként semmit sem tehetsz. Csak utas vagy egy "lövedékben". Aztán láttuk, mi történt: elég látványos és vad volt."

#funfact: Vettel jó eséllyel nyerhet Monzában

Sebastian Vettel már háromszor nyert Monzában, de a Ferrarival még egyszer sem sikerült. Ugyanakkor a korábbi sikerei jó ómennek számítanak a 2018-as Olasz GP-re: amikor Vettel a szabadedzésen a legjobb időt futotta, két nappal később a futamgyőzelem is meglett neki - 2008, 2011, 2013.

Lance Stroll, Williams Martini Racing

Lance Stroll, Williams Martini Racing

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Stroll a Racing Pointnál járt

Az Olasz Nagydíj második szabadedzését követően Lance Stroll megerősítette, amit már amúgy is mindenki tudott az F1-es paddockban: kedden a Racing Point központjában, üléspróbán járt. A kanadai viccesen megjegyezte: "Egyszerűen arra jártam, hiszen Londonból rossz irányba indultam. Többet nem mondok!"

Stroll édesapja a mögötte álló konzorciummal, a nyári szünetben megmentette a Force Indiát a csődtől, vagyis az istálló a jövőben Racing Point néven versenyez. A Williams csapatfőnöke, Claire Williams azt is megerősítette, hogy Stroll csapatváltása már idén, a Szingapúri GP-t követően is elég valószínű. 

A Racing Pointnak nem tetszik a 2019-es F1-es naptár

"Titokban azt reméltük, hogy a naptár Bakutól Spáig tart majd." - áll a Racing Point tweetjében, miután egy pillantást vetettek a 2019-es F1-es naptárra, mely egyelőre még nem került megerősítésre. 

A poén háttere: a csapat évek óta Baku és Spa között éri el a legjobb eredményeit, többször már dobogón is állhattak. 

További híreink:

A Nascar is beszólt a 2019-es F1-es naptár láttán

Az amerikai szériának nem tetszik, hogy a királykategória éppen arra a napra tette az austini versenyt, amikor a Nascar a Texas Motor Speedway-en versenyez.

"A Forma-1 szégyellje magát, hogy ilyet tesz a szurkolókkal. Az az időpont már jóval a COTA megépítése előtt a Nascaré volt, és szerintem sok szurkoló szeretne mind a két eseményen részt venni - beleértve engem is. A Forma-1 ezzel választás elé állítja a szurkolókat. Egy újabb rossz döntés az F1-től, amikor ismét bebizonyították, mennyire nem törődnek a szurkolóikkal." - mondta a texasi pálya elnöke, Eddie Gossage.

A Nascar egy hete hozta nyilvánosságra a 2019-es naptárát - legutóbb 2014-ben élhettünk át ilyen átfedést a két szériában.

Ericsson Monzában kihagyta a médiainterjúkat

A Sauber versenyzője, Marcus Ericsson ma nem állt ki a média elé. A svédnek meg kellett volna jelennie a sajtó munkatársai előtt, azonban kihagyta az összes tervezett interjúját és médiamegjelenését. Nagy kár érte, mert biztos, hogy érdekes lett volna Ericsson beszámolója az FP2-n elszenvedett balesetéről.

"Igazi hősök": Vettel nagyra tartja a hockenheimi szervezőket

Sebastian Vettel természetesen rettenetesen boldog, hogy a Német Nagydíj 2019-ben is megrendezésre kerül. "Nagyon köszönöm!  Mindannyian attól rettegtünk, hogy a verseny nem kerül megrendezésre. A szervezők idén és jövőre is megoldották. Az egész hockenheimi csapat igazi hősökből áll."

A Mercedes pedig 2019-ben a Német GP főszponzora lesz, aminek a négyszeres bajnok külön örült: "Szép az is, hogy a Mercedes kinyitotta a pénztárcáját." 

Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azonban hozzátette: "Hockenheim a hazai versenyünk, és örülök neki, hogy visszatért a Német Nagydíj. Németország a naptárhoz tartozik, ugyanúgy, ahogy Spa, Monza és Suzuka is."

"2018-ban nagyszerű közönségünk volt. Ezért is döntöttünk úgy, hogy segítünk. A hagyományos értelemben nem vagyunk szponzorok, de mivel a Liberty Media, az FIA és a további rétvevők ennyire elkötelezettek, elhatároztuk, hogy egy évre áthidaljuk a helyzetet." - ezek szerint 2020-ra a pálya már nem számolhat az ezüstnyilak támogatásával?!

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

Gumizzunk

A versenyzők a szabadedzések alatt 139 km-t tettek meg a közepes keveréken, vagyis összesen 3 szettet használtak el, míg a lágyon 1425 km-t futottak, és 16 szettet koptattak el - végül az szuperlágy bizonyult a legnépszerűbbnek a 20 elhasznált szettel, ami 1581 megtett km-t jelent.

Az FP1-en persze felkerült az intermediate (1338 km; 19 szett) és az esőgumi (156 km; 17 szett) is. 

28 körrel a legtovább végül Sainz jutott a lágyon. A közepesen Szirotkin tartja a "rekordot" 13 körrel, a szuperlágyon pedig 22 körrel Gasly ment a legtöbbet. 

FP1: legjobb idők az egyes keverékekkel

KEVERÉK VERSENYZŐ IDŐ
INTERMEDIATE Perez 1:31.000
ESŐGUMI Vettel 1:37.867

FP2: legjobb idők az egyes keverékekkel

KEVERÉK VERSENYZŐ IDŐ
SZUPERLÁGY Vettel 1:21.105
LÁGY Räikkönen 1:21.873
KÖZEPES Szirotkin

1:24.217

Az idők alapján tehát jól kirajzolódik, hogy a keverékek között nem olyan jelentős a különbség, az pedig nem is kérdés, hogy a szuperlágy a leggyorsabb keverék.

Az új Ferrari elnök nem fenyegetőzik kiszállással

A korábbi Ferrari-elnök, a hirtelen elhunyt Sergio Marchionne többször is nyíltan azzal fenyegetőzött, hogyha a jövőbeni szabályváltoztatások nem fekszenek a Scuderiának, akkor akár el is hagyhatják a királykategóriát.

Utódja, Louis Camilleri azonban ilyenen nem gondolkodik: "A médiát sosem használtam fel, és sosem fogom felhasználni. A megértésben reménykedek."

"A szememben három nagy témakör van: a technikai szabályok, a pénzügyi elemek, és a kérdés, hogy mindezt ki irányítja. Ezeknek össze kell állni. Minden egyén érdeke, hogy ez mindenki számára vállalható legyen."

Következő Forma-1 cikk
McLaren a 18., 19. hely után: Tudtuk, hogy nehéz lesz…

Előző cikk

McLaren a 18., 19. hely után: Tudtuk, hogy nehéz lesz…

Következő cikk

Sainz reméli, hogy az F1 ejti a "veszélyes" DRS-t

Sainz reméli, hogy az F1 ejti a "veszélyes" DRS-t
Hozzászólások betöltése