Kulisszatitkok Hockenheimből: a Pirelli "mindent visz", Ocont nem adják, kevés szurkoló

megosztás
hozzászólás
Kulisszatitkok Hockenheimből: a Pirelli
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
2018. júl. 20. 18:16

A Német Nagydíjon is szárnyra kaptak a pletykák a paddockban, hiszen megkezdődött a helyezkedés a 2019-es szezonra. A hétvégét pedig ismét a Pirelli határozhatja meg.

Összegyűjtöttük nektek a mai nap érdekességeit a Német Nagydíj paddockjából. 

Csillagászati fizetés

Lewis Hamilton és a Mercedes tegnap jelentette be, hogy a következő két évben is együtt folytatják a Forma-1-ben, és a BBC úgy tudja, hogy a brit évi 40 millió fontos, vagyis 45 millió eurós szerződést írt alá. Vajon tényleg ér ennyit bárki? 

Még több hír:

Michael Schumacher korábbi menedzsere, Willi Weber a kérdést nagyon gyakorlatiasan közelítette meg. "Ez csak a kereslet és a kínálat kérdése. Ha egy ilyen fizetés lehetséges, akkor miért ne élne bárki is a lehetőséggel?"

Helmut Marko szerint csak akkor lehet esélyük, ha a Mercedes vagy a Ferrari hibázik

Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója nem gondolja, hogy Verstappen a Hockenheimringen ismét nyerhetne, hacsak... "Azt mondanám, hogy kívülállók vagyunk. Minden attól függ, hogy a partimód, vagy hívjuk akárhogy, mennyit jelent majd az időmérőn. Aztán meglátjuk, mennyire kopnak az abroncsok a versenytávon. Azonban mind egy cipőben járunk."

Minden csapat a gumikról beszél

Andrew Shovlin, a Mercedes főmérnöke egyértelművé tette a Német GP-n: "A forró körülmények egyértelműen megnehezítik a dolgunkat az abroncsok élettartamával. Az ultralágy a határon lehet, és bár az elején jó tapadást kínál, nagyon elővigyázatosan kell bánnunk vele, hogy ne kezdjen hólyagosodni. A lágy és a közepes keverékek jobban is hólyagosodhatnak, ami vasárnap többféle stratégiát és izgalmas versenyt vetíthet elénk."

"Arra számítunk, hogy a hőmérséklet holnap csökkenni fog, ami a működési tartományra komoly hatással lesz, és egy kicsit segíthet is az abroncsoknak. Az időmérőn ezen kívül van egy bizonyos kockázata az esőnek is, ami további cseréket eredményezhet."

Esteban Ocon, Force India

Esteban Ocon, Force India

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

A Force India nem engedné el Ocont 

Force India nem engedné el olyan könnyen Esteban Ocont, ugyanis ragaszkodnak hozzá, hogy opcióval rendelkeznek a francia versenyzőre. 

Sergio Perezt a pletykák szerint a Haas akarja, míg Ocon a Mercedes juniorja, és csak "kölcsönben" van a Force Indiánál. A franciáért állítólag a Renault gyári istállója is bejelentkezett, hiszen Carlos Sainz a Red Bull-családjának tagja, vagyis miután a bikák 2019-től már a Honda motorjával folytatják, lehet, hogy visszakérik a spanyolt a gyári istállótól. 

A Force India sportigazgatója, Otmar Szafnauer a Sky Sports-nak mondta el: "Opciónk van, hogy megtartsuk Ocont, és ő a miénk, nem a Renault-é. Ami pedig a legszebb, hogy Esteban maradni szeretne."

Ocon és Perez a legutóbbi két évben versenyezett egymás mellett. "Boldogak vagyunk a versenyzőpárosunkkal, és ők is boldogak a csapatunkkal. Bár még semmit sem jelentettünk be, ezeket a döntéseket hamarosan meghozzuk." 

Gumikörkép

A versenyzők a szabadedzések alatt 1312 km-t tettek meg a közepes keveréken, vagyis összesen 15 szettet használtak el, míg a lágyon 1874 km-t futottak, és 26 szettet koptattak el - végül az ultralágy bizonyult a legnépszerűbbnek a 38 elhasznált szettel, ami 2679 megtett km-t jelent. 

Érdekes módon az ultralágy legalább annyira jól bírta, mint a lágy vagy a közepes keverék, hiszen Hülkenberg 26 körrel a legtovább jutott ultralágyon, míg a lágyon Szirotkin tartja a "rekordot" 28 körrel. A közepest Sainz 29 kör erejéig használta. 

FP1: legjobb idők az egyes keverékekkel

KEVERÉK VERSENYZŐ IDŐ
ULTRALÁGY Ricciardo 1:13.525
LÁGY Vettel  1:13.796
KÖZEPES Verstappen 1:15.055

FP2: legjobb idők az egyes keverékekkel

KEVERÉK VERSENYZŐ IDŐ
ULTRALÁGY Verstappen 1:13.085
LÁGY Verstappen 1:13.356
KÖZEPES Hamilton 1:13.703

Az idők alapján tehát jól kirajzolódik, hogy a keverékek között nem túl jelentős a különbség, amit figyelembe kell venni a versenystratégia kialakításánál.  

Az abroncsok hólyagosodása ennél sokkal nagyobb problémát jelenthet majd vasárnap. 

Hockenheimring

Hockenheimring

Fotó készítője: Steve Etherington / LAT Images

Miért nem jönnek a szurkolók a Német GP-re?!

A hétvégén valószínűleg hosszú ideig az utolsó Német Nagydíjat rendezik meg. "Nagy kér érte." - mondta Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója a Motorsport-Total.com előtt - "Hockenheimet még az én időmből ismerem, azok más idők voltak. Mindig jó hangulat volt. Ültél az autóban, és végighajtottál a pályán. Látni lehetett az ünneplést, a lelkesedést."

Néhány éve azonban egyre nehezebb kicsábítani a német szurkolókat a pályára - mindegy, hogy Hockenheimbe vagy a Nürburgringre. A "Schumacher-korszaknak" már rég vége, és hiába harcol az élen a Mercedes és Sebastian Vettel, vagy hiába szerepel Nico Hülkenberg a Renault-nál. A hazai közönséget nem tudják megmozgatni. 

"Kicsit érthetetlen." - folytatta Marko - "Vettel úgy tudom 40 km-re innen nőtt fel, és Stuttgart sincs messze. Ennek ellenére nem lehet látni a lelkesedést. Ha megnézzük Ausztriát: nincs is hazai versenyzőnk, de egy nagyszerű látogatottságú nagydíjunk van 170.000 vagy 185.000 nézővel."  

Holnap jön az eső?

Az időjárás-előrejelzés szerint szombaton nagyon más idő fogadhatja a Forma-1 mezőnyét. Dél környékén az eső esélye 70%-ra nő. Az FP3-at épp déltől rendezik meg, míg az időmérőre délután 3-tól kerül sor - akár mindkettő nedves pályán kerülhet megrendezésre. 

A Renault is megünnepli Franciaország foci vb-n elért győzelmét 

A Renault orrkúpjára felkerült két csillag, mely Franciaország múlt hétvégén megszerzett második világbajnoki kupájára utal. 

 
Következő cikk
Egy évvel később, 2020-ban debütál a Miami Nagydíj?

Előző cikk

Egy évvel később, 2020-ban debütál a Miami Nagydíj?

Következő cikk

Vettel szívesen barátkozna Alonsóval

Vettel szívesen barátkozna Alonsóval