Kulisszatitkok Austinból: ciki baki, tipikus Räikkönen és a 'Verstopper'

'Verstopper'

A hétvégére új kerékvetőket szereltek fel Austinban, hogy Max Verstappent megállítsák - vagyis egy angol szójátékkal élve ezen "fekvőrendőrök" a 'Verstopper' nevet kapták.

Tovább fokoznák a szurkolói élményeket

Az idei Tata Communications F1-es Innovációs Díj győztesének ötlete alapján továbbfejlesztenék a szurkolói élményt a királykategóriában. A díjat csütörtökön az F1 sportigazgatója, Ross Brawn és a címvédő Lewis Hamilton adták át a győztes brit James Gough-nak. Az 50,000 dolláros nyeremény mellett az ötlete is megvalósulhat. 

Mivel az idei feladat szerint a pályázóknak az F1 adathalmazát kellett minél érdekesebbé tenni a szurkolók számára, így Gough egy olyan hivatalos F1-es app ötletével állt elő, mely többféle okos eszközön is fut - telefonon és okos órán is - és segít személyre szabott élményt nyújtani azon adatok alapján, melyek az illetőt érdeklik. 

"A pályára kilátogató szurkolóknak az F1-es versenyről meg kell kapniuk azon adatokat, melyeket látni akarnak - nem szabad, hogy külső információforrásokra támaszkodjanak." 

Brawn kiemelte, fontos, hogy az elképzelést a gyakorlatba is átültessék, és ne ragadjon meg elméleti szinten. "Ez igazából része a jövőbeni terveinknek." - mondta a sportigazgató. 

Räikkönen hozta a formáját

Kimi Räikkönen a héten ünnepelte 39. születésnapját, amiről a Sky Sports F1 kérdezgette Austinban. A finn természetesen nem akart belemenni a részletekbe.

Ted Kravitz is felköszöntötte a "Jégembert": "Amúgy boldog szülinapot! Hogy is telt ez a nap? Ja, ezt tudjuk, hiszen a feleséged az életetek nagy részét megosztja a közösségi médiában."

"Nem sok minden történt, épp ide repültem." - válaszolta röviden 2007 bajnoka. 

Kravitz hozzátette: "Ma már nincs olyan, amit ne tudnánk rólad, hiszen olyan sok minden felkerül a közösségi médiába."

"Sok mindenről nem tudtok, ez biztos. Azt hiszitek, hogy tudjátok, de..." - mondta sejtelmesen a finn.

Alonsót nem akárki kávéztatta meg

Lando Norris megtisztelőnek érezte, hogy az esős amerikai szabadedzésen kiszolgálhatott egy kétszeres F1-es bajnokot. A kávé és a cukor megvolt - a kanállal már voltak problémák.

Baki a versenyzői eligazításon

A Forma-1 versenyigazgatója Austinban a szabadedzéseket követően összegyűlt a 20 F1-es versenyzővel, hogy megejtsék a hétvégi eligazítást, csakhogy ezt a megbeszélést az austini sajtóközpont is hallgathatta. 

Ha azt hinnénk, hogy a Liberty Media ezzel szeretne még mélyebb betekintést engedni a sport kulisszatitkaiba, akkor valószínűleg tévedünk, ugyanis egy egyszerű technikai malőrről lehetett csak szó: a kihangosítást hamar kikapcsolták. Milyen kár... 

Oconnak nem sikerült időben lassítani

Esteban Ocon cseppet elmérte a távot a bokszban, mikor az Amerikai Nagydíj szabadedzésén leparkolt a szerelők közé. 

Gumizzunk

Az Amerikai Nagydíj pénteki napján a versenyzők nem sok időt tölthettek a pályán, hiszen elég korlátozott számú szett állt a rendelkezésükre az interekből és az esőgumikból, így a legtöbben már holnapra spóroltak, amikor valószínűleg hasonlóan esős idő lesz. 

"A mai körülmények között nem sokat tehettünk, bár a délelőtt folyamán az interekkel viszonylag sokat mentek."  mondta Mario Isola, a Pirelli sportigazgatója - "Nedves körülmények között a csapatok kapnak egy extra szett intert, vagyis a teljes hétvégére nézve öt szett interrel és három szett esőgumival rendelkeznek."

A versenyzők a szabadedzések alatt 1775 km-t tettek meg az intermediate-eken, így összesen 22 szettet használtak el, míg az esőgumin 286 km-t futottak, és 17 szettet koptattak el.

FP1: legjobb idők az egyes keverékekkel

FP2: legjobb idők az egyes keverékekkel

Kicsi kacsa a Force Indiánál

A silverstone-i istálló egy "szakértőt" is bevetett a nagy esőzésben. 

Van akit nem állíthat meg az eső

Bár az Amerikai Nagydíj pénteki napján az eső miatt a szurkolók a pályán nem sokat láthattak az F1-es autókból, ez nem szegte mindenki kedvét...

Végül Ocon kapott lehetőséget - Latifi egyelőre a kispadra kényszerült

Eredetileg a Force India tesztversenyzője, Nicholas Latifi ült volna autóba az Amerikai Nagydíj első szabadedzésén. Azonban nem sokkal a zöld lámpa kigyulladása előtt a csapat mégis Ocont ültette autóba. "Elég késői döntés született." - mondta Ocon, majd hozzátette: "Mivel esett, azt gondolták, Nicholasnak jobb, ha Abu Dhabiban tényleg kihasználja a pályán töltött idejét." Magyarul: jobb, ha Ocon gyakorol esőben a potenciálisan esős szombati időmérő előtt, vagyis nem szerettek volna fontos tesztidőt elvenni az állandó versenyzőjüktől. 

Ahogy azt Ocon is említette, Latifi a lehetőséget megkapja majd a szezonzáró Abu Dhabi Nagydíj FP1-én.

A Mercedes nem zárná ki a csapatutasítást

Lewis Hamilton 67 ponttal vezeti a bajnokságot Sebastian Vettel előtt - vagyis ha a brit a hétvégén nyerne is, a ferrarisnak a második helynél hátrébb kell végeznie, hogy vasárnap, három nagydíjjal a szezon vége előtt ötszörös bajnokot avathassunk. Mindezek ellenére a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nem veti el a csapatutasítás ötletét.

"Ezt ismét megvitattuk" - ismerte be a Sky Sports F1 lőtt - "Nehéz döntés. Ha vasárnap úgy alakul, talán a pontszerzést tartom szem előtt. Még akkor is, ha utálom ezt. Azonban először nézzük meg, hogy alakul a vasárnap."

Wolff attól tart, nehogy megismétlődjön 2007, amikor Hamilton kezei közül nem sokkal a szezon vége előtt csúszott ki a bajnoki cím. "Ha elég pontot szerzünk, örülünk, és hatalmas partit csapunk. Ha nem, akkor a következő versenyen újból próbálkozunk." 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+

Fotó készítője: Zak Mauger / LAT Images

Az F1-es paddock a szurkolókat sajnálja Austinban

"Az austini szurkolók hosszú utat tettek meg, hogy lássák az F1-es autókat. Majd jött a rossz időjárás, és az abroncsok is korlátozottan álltak a rendelkezésünkre, így alig mentünk. Sajnos ez nagyon frusztráló, mindenek előtt természetesen a szurkolók számára." - mondta a Wiliams technikai igazgatója, Paddy Lowe.

A pénteki szabadedzéseken a versenyzők összesen 1,775 km-t tettek meg - ez soknak tűnik, de nem az. Versenyzőnként ugyanis átlagosan csak 90 km-t jelent. Mivel a pályán egy kör 5,5 km hosszú, versenyzőnként nagyjából 16 körről beszélünk a háromórás pályán tölthető idő alatt. 

A Sauber csapatfőnöke, Frederic Vasseur is egyetért kollégájával: "Az emberek javítani szeretnének a shown, de ehhez először show kellene." - vagyis ha több abroncs állt volna a versenyzők rendelkezésére, akkor többet körözhettek volna. 

Bottas nem tudja, mi lesz vele 2020-ban

Valtteri Bottas egyelőre nem foglalkozik a középtávú jövőjével. 2019-ben már biztos szerződése van az ezüstnyilakkal, de azt még nem tudni, hogyan tovább. 

"Ez egészen egyszerűen rajtam múlik." - mondta a finn - "Ha olyan teljesítményt nyújtok, amilyet magamtól elvárok, és amilyet a csapat is elvár tőlem, akkor minden rendben. Ha ez nem jönne össze, az csakis az én hibám lesz."

"Akkor pedig komoly nyomás alá kerülhetek. Ha minden úgy alakul, ahogy elképzelem, akkor nincs okom ilyenre gondolni. Azonban egyáltalán nem szeretnék 2020-ról beszélni."