Kulcskérdések megválaszolva: Bottas rajtja, a Ferrari tempója, Hamilton szenvedése

Az Orosz GP-n Valtteri Bottas életében először felért a csúcsra, és a két Ferrari előtt megnyerte a versenyt. Úgy, hogy Hamilton bele sem tudott szólni a győzelmébe. 

Valtteri Bottas hogy tudott így kilőni a rajtnál? 

Kilenc év után először két Ferrari foglalta el az első sort, és pont egy olyan pályán szerezték meg a pole pozíciót, ahol már majdnem hátrányos is az első helyről indulni. Vettelnek 1.025 métert kellett megtenni az első kanyarig - ez a leghosszabb táv a naptárban. Plusz az autók elég nagy leszorítóerővel mennek, vagyis a szélárnyék előnye elég nagy. 

"Nem gondolom, hogy a rajtom sokkal jobb vagy rosszabb lett volna, mint Sebastiané. Azonban az autó jól betapadt és így az élre törtem." - mesélte Bottas boldogan a leintést követően. Vettel ezzel szemben kicsit panaszkodott: "Olyan érzés volt, mintha egy sátor lett volna az autó hátuljához kötve. Azt hittem, az első kanyarban harcolni tudok. Azonban a fékpontnál már előttem volt."

Vettel azt is megemlítette, hogy a felvezető kör nem pontosan úgy sikerült, ahogy kellett volna, hiszen nem tudott elég információt gyűjteni a tapadásról. 

Bottas azonban úgy tűnik, elvégezte a házi feladatát: "Januárban és februárban a Mercedes mérnökeivel az összes rajtomat megnéztük tavalyról és kielemeztük a hibáimat - vagyis, hogy mit csinálhatnék jobban. Ez kifizetődött."

A versenyen a Ferrari miért volt egy kicsit lassabb a Mercedesnél?

Melbourne-ben, Sanghajban és Bahreinben az első etap a Mercedes gyenge pontja volt. Szocsiban Bottas azonnal jó tempót ment. "A verseny előtt csináltunk pár dolgot. A Ferrari az edzéseken azonnal a megfelelő működési tartományba hozta a gumikat. Nekünk ezzel nehézségeink voltak. Ma azonban azonnal támadni tudtam és egy kis előnyt is összegyűjtöttem."

A pénteki szabadedzéseken a Ferrari a hosszú etapokon még gyorsabbnak tűnt, mint a Mercedes. Azonban Bottas úgy állította be autóját, hogy a hátrány hirtelen eltűnt. A Ferrarinak az első körökben pedig nem csak a tapadással gyűlt meg a baja. Az autóknak le kellett tekerni a motorteljesítményt. A mérnökök ugyanis az adatok alapján a túlmelegedéstől féltek. Tehát Vettel csak a kiállás után a friss szuperlágyakkal támadhatott. Azonban akkor már nem talált fogást a finnen. 

Lewis Hamilton miért nem találta a tempót?

Hamiltonnál az egész Orosz Nagydíj furcsa volt. Az időmérőn Valtteri Bottastól fél másodpercet kapott. Aztán a versenyen sem tudott zöld ágra vergődni. Ez a szenvedés már a rajttal kezdődött. "Tulajdonképpen szuperül rajtoltam. Már Kimi előtt voltam. Azonban mikor az élen helycsere történt, a lendületemet megállították. Az első kanyarban blokkoltak, és Kimi kihasználta a kis helyet." 

Egy jobb rajt sem nagyon segített volna. Egyszerűen nem volt meg a tempó. "Lewis a beállításokkal valamit elrontott." - magyarázta Toto Wolff, a csapatfőnök - "Valahol az egyensúly nem állt össze a versenyző, az autó és a gumik között."

Pedig a versenyzők elmondása alapján a beállítások nem is különböztek annyira. "A vezetési stílusunk sem különbözik annyira." - ismerte be Hamilton. Az első etap alatt tapasztalt nem megfelelő gumihőmérséklet és az alacsony tapadás a hátsókon még túlmelegedési problémákat is okozott. A végén Hamilton fél perccel a győztes Bottas mögött ért célba.