Kulcskérdések megválaszolva: Hová lett Vettel 8 másodperces előnye?!

A Mercedes egy nagyszerű stratégiával segítette Lewis Hamiltont a győzelemhez - még Vettel sem értette, hogy hová lett a 8 másodperces előnye. Na de vajon a harmadik kiállás segíthetett volna a németen? Nézzük!

A Spanyol Nagydíj pontosan olyan volt amilyennek lennie kellett: dráma a rajtnál, stratégiai küzdelem, csata az élen... Na, de nézzük a verseny azon pontjait, amik még a verseny után sem tisztázódtak. 

Ki okozta a rajtbalesetet? 

A Spanyol Nagydíj már az első kanyarban beindult. Vagyis egy láncreakció szemtanúi lehettünk. Tulajdonképpen minden Valtteri Bottassal kezdődött, aki összeért Kimi Räikkönennel, majd a finn Max Verstappennek csapódott. "A rajtom jó volt. Először balra akartam menni, de ott nem volt elég hely." - magyarázta Bottas - "Aztán megpróbáltam belülre kormányozni, hiszen ott volt egy lyuk. Csakhogy Sebastian mögött ragadtam. Az egyes kanyarban belül akartam maradni, hiszen ha kívül maradok, a többiek megelőznek. Végül szerencsétlenül jött ki, hiszen Kimivel összeértünk. Egyszerűen túl szoros volt, és nagyon sajnálom, ami a srácokkal történt." Max Verstappen még megjegyezte: "Ha Valtteri nem megy neki Kiminek, akkor abban a kanyarban mindannyiunk számára elég hely maradt volna."

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Räikkönen és Verstappen aztán visszajöttek a pályára, aminek következtében Massának és Alonsónak kellett elhagyni az aszfaltcsíkot. Miután a finn a Ferrarival végül a 10-es kanyarban kiállt a felfüggesztés törése miatt, Verstappen is leparkolt a bokszba. Ennyi volt nekik a Spanyol GP. 

Hamilton hogy hozta be hirtelen Vettel 8 másodperces előnyét?

Sebastian Vettel egyszerűen nem értette. A verseny utáni sajtótájékoztatón fel is hozta, hogy Hamilton a második kiállását követően majdnem nyolc másodpercet hozott rajta. "Nagyon meglepett, hogy olyan közel volt hozzám." - jegyezte meg a német.  A kulcs Hamilton második bokszkiállása volt, amit egy körrel Vettel előtt teljesített. A Mercedes stratégái a VSC fázis végén hívták be, ami Felipe Massa és Stoffel Vandoorne balesete miatt vált szükségessé.

"Amikor verseny közben normál körülmények között egy bokszkiállást teljesítesz, akkor 21 másodpercet veszítesz. A VSC fázis alatt azonban az időveszteség sokkal kevesebb. Ez segített neki." - mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. 

Azonban úgy tűnt, az ötlet túlságosan is váratlanul érte Vettelt, ugyanis mikor a mercedeses már kiállt, a németnek még csökkentett tempóval kellett teljesíteni a célegyenest. Hamilton közben pedig egy erős bokszba vezető kört ment, amivel további két másodpercet vert Vettelre. Ez kellett Hamilton győzelméhez, hiszen Ő a lágyakon ment végig, míg Vettel a lassabb közepeseken ragadt.

Vettelnek segített volna a harmadik kiállás? 

A Mercedes bokszutca falán attól féltek a mérnökök, hogy bár Hamilton a 43. körben Vettel elé került, a német még visszavág majd. A négyszeres bajnok ugyanis a közepesekről még a lágyakra válthatott volna. "Még ha ki is állt volna, akkor is 2.5 másodperces előnnyel számoltunk." - ismerte be Wolff. 

Vettel is nagyon egyeztetett a mérnökeivel a C-tervről. "Nagy előnyünk volt Danielhez képest, és mindent megtettünk. Nem voltunk biztosak a dolgunkban.  Azt reméltük, Lewisnak gondja lesz a gumijaival, de ez nem történt meg."

Vettelnek még rendelkezésre is állt volna néhány használt lágy keverék. Azonban csak 12 körrel a vége előttig érte volna meg kiállni, hiszen amúgy már nem lett volna elég idő Hamilton utoléréséhez. 

 

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Spanyol Nagydíj
Pálya Circuit de Barcelona-Catalunya
Versenyzők Kimi Raikkonen , Lewis Hamilton , Max Verstappen , Sebastian Vettel , Valtteri Bottas
Csapatok Ferrari , Mercedes
Cikk típusa BRÉKING
Címke ferrari, kimi raikkonen, lewis hamilton, max verstappen, mercedes, sebastian vettel, spanyol gp, valtteri bottas