Kulcskérdések megválaszolva: a Red Bull és a Mercedes tempója, illetve Bottas szerepe

megosztás
hozzászólás
Kulcskérdések megválaszolva: a Red Bull és a Mercedes tempója, illetve Bottas szerepe
2017. okt. 9. 14:11

A Japán Nagydíjon a Ferrari egy újabb esélyt dobott el a bajnokságban. A Mercedes ezzel szemben nagyon úgy tűnik, hogy szárnyal. A Red Bull pedig mintha egy lépést megtett volna hátrafelé. És mi a helyzet Bottassal?

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, Marcus Ericsson, Sauber C36, Fernando Alonso, McLaren MCL32, Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, passes Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, at the start
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, does the Mobot on the podium
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, takes a photo with Max Verstappen, Red Bull, second place, on the podium
Max Verstappen, Red Bull, second place, James Vowles, Chief Strategist, Mercedes AMG F1, Race winner Third place Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Daniel Ricciardo, Red Bull Racing, on the podium
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Race winner Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13

A Japán Nagydíj több kérdést is felvetett, hiszen a Maláj GP után a Mercedes meglepően erős volt, míg a Red Bull meglepően visszaesett. Az ezüstnyilak pedig Bottast szépen beállították Hamilton "segédjének". Na, de akkor nézzük a fő kérdéseket - a német AMuS meg is válaszolta.  

A Red Bull miért nem volt olyan erős Japánban, mint Malajziában?

A maláj győzelmet követően a Red Bull jó eredményben reménykedett a Japán Nagydíjon. Azonban a második etapig Verstappen és Ricciardo semmit sem tudott kezdeni Hamilton tempójával. A csalódás oka a pálya karakterisztikájának tudható be. A mérnökök már az edzéseken is észrevették, hogy a motorteljesítmény a nyolcas alakú pályán többet számít, mint azt gondolták. 

"Ami korábban kanyar volt, azt a 2017-es autók egyenesként veszik be." - hangzott a csapatfőnök, Christian Horner nyilatkozata. Helmut Marko, a csapat tanácsadója hozzátette: "A centrifugális erő a kanyarokban lelassította az autót. Így többé már nem tudtuk a korábbi tempót hozni, ami a többieknek az Ő motorjukkal sikerült." - a Red Bull csak a Spoonban fél másodpercet bukott. A legmagasabb végsebességet a 130R kanyar előtt mérték, és a Ferrari, illetve a Mercedes már kicsivel a sikán előtt elérte a határt. 

Verstappennél ehhez járult még hozzá a hólyagosodás a bal elsőn - és ezt mind a két szetten tapasztalta - ezért is kellett visszavennie a tempóból. "Lance Strollnál láthattuk, mennyire veszélyes a helyzet. A Williamsnél ez végül kieséshez is vezetett. A bokszutca-falán az utolsó körökben pont ezért rendkívül aggódtunk." - tette hozzá Horner. 

A Mercedes felülkerekedett a "mini-krízisen"? 

A Mercedes az időmérőn ugyanúgy dominált, mint a korábbi két pályán - Szingapúrban és Malajziában - ahol aztán nem voltak olyan erősek. Néhányan már a "mini-krízis" végéről beszéltek.

"Dolgoztunk a beállításokon, és így a gumiknak nagyobb volt a tapadása." - magyarázta Wolff - "Azonban Suzuka vonalvezetése, aszfaltja és a körülmények teljesen mások." A változtatások ennek ellenére működtek. Hamilton az időmérőn majdnem fél másodperccel gyorsabb volt Vettelnél. 

A verseny is jónak tűnt - a jelentősen megemelkedett hőmérséklet ellenére. A szuperlágyon Hamilton egy kisebb előnyt tudott kiépíteni üldözői előtt. Az erőviszonyok azonban a kicsit keményebb keverékeken, a második etap alatt megfordultak. Verstappen felzárkózott a britre, és nyomást helyezett rá.

"Az autónk még mindig egy díva." - ismerte be Wolff - "A magasabb hőmérséklet mindenképp rossz hatással volt ránk. Ennek ellenére szuperlágyon a mezőny leggyorsabb autója a miénk. Meg kell értenünk, miért. Ma megint a Ferrari pechéből és problémáiból profitáltunk. Azonban ezért nem veregethetjük meg a vállunkat."

A Mercedes nem volt fair Bottassal? 

Az első bokszkiállást követően az élen haladó duó - Hamilton és Verstappen - a 25. körben Bottas mögé érkezett meg, aki a keményebb keveréken rajtolt, és így kitolódott a kerékcseréje. 

"Erre későn reagáltunk. A helyzet számunkra hátrányosabban alakult, mint a Red Bullnak." - elemezte a történteket Wolff. Hamilton két másodperces előnye három kör alatt a felére csökkent, hiszen Bottas mögött nem volt tapadása. 

Amint a Mercedes stratégái felismerték a problémát, Bottas megkapta az utasítást, hogy engedje el csapattársát. A finn ott maradt Verstappen előtt, hogy lelassítsa a hollandot. Amíg Bottas a 30. körben ki nem állt a bokszba, Verstappen hátránya Hamilton mögött 3.5 másodpercre nőtt. Néhány szurkoló szerint ez a stratégiai trükk nem volt fair.

Azonban Horner nem akarta túllihegni a történteket, még akkor sem, ha a kiskedvence ezzel bukott egy kis időt. "Bottast stratégiailag kihasználták. A Mercedest nehéz volt megelőzni az egyenesekben. Azonban ezért nem tehetünk szemrehányást. Ez egy csapatsport. Egy hasonló helyzetben mi is ugyanezt tettük volna."

 
Következő Forma-1 cikk
"Alonso nem peches, egyszerűen rossz döntéseket hozott"

Előző cikk

"Alonso nem peches, egyszerűen rossz döntéseket hozott"

Következő cikk

A brit sajtó szerint a Ferrari tálcán nyújtja át a vb-címet Hamiltonnak és a Mercedesnek

A brit sajtó szerint a Ferrari tálcán nyújtja át a vb-címet Hamiltonnak és a Mercedesnek