Kulcskérdések megválaszolva: Ha a Ferrari Räikkönen győzelmét akarta volna, akkor a finn nyer...

A német AMuS szerint a Monacói Nagydíj legnagyobb kérdése a Ferrari taktikája, ami "elvette" Räikkönen győzelmét. Emellett tulajdonképpen eltörpül a tény, miszerint a Mercedesek a hétvégén csúnyán kikaptak a Ferrariktól - és egy kicsit Ricciardótól is. 

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞

A Ferrari vette el Räikkönen győzelmét?!

Max Verstappen kezdte meg a monacói kiállásokat a 32. körben. A Mercedes erre reagált Bottassal, a Ferrari Räikkönennel. A kérdések kérdése: szükség volt rá, hogy a finn Verstappen és Bottas kiállására reagáljon? Egyértelmű a válasz: NEM. 2007 bajnoka 6.1 másodperccel Bottas előtt tért vissza a pályára. És ott volt még Carlos Sainz. A Ferrari nyugodtan várhatott volna még, ahelyett hogy pánikszerűen reagáltak. Talán mindenkinek feltűnt, hogy az elévágás nem működik minden autó esetében...

Ha már reakció, akkor a Ferrarinak pont hogy Vettellel kellett volna lépnie, aki a kiállások előtt 1.1 másodperccel a finn mögött autózott. Vagyis a német nagyobb veszélyben volt, mint élen álló csapattársa. Valószínűleg tehát a vörösök a létező legelegánsabb megoldást választották a belső sorrend megcserélésére...

Azonban ki kell jelenteni: Vettel egyértelműen gyorsabb volt a csapatban. Szabadon a régi abroncsokkal Raikkönen 1.5 másodpercet kapott körönként. Vagyis a német a régebbi, a finn az újabb abroncsokon volt gyorsabb. Négy kör alatt 4.1 másodpercet nyert Kimin.

Még azt se feledjük el megemlíteni, hogy Raikkönen a kiállása után forgalomba keveredett. Jenson Buttont és Pascal Wehrleint is meg kellett előznie, hogy szabad legyen előtte az út. És ekkor már minden elveszett. 

Tény: Ha a Ferrari azt akarta volna, hogy Räikkönen nyerjen, akkor lett volna rá lehetőség. Vettel azonban a bajnoki csata miatt elsőbbséget élvez, hiszen szoros a küzdeem Lewis Hamiltonnal. 

Hamilton hogy verekedte magát előre?

Lewis Hamilton a 13. rajthelyről indult, és hetedikként ért célba. Gyorsabb volt, mint Carlos Sainz, de a Toro Rossót nem tudta megelőzni. A brit hat pozíciót javított, anélkül, hogy egy autót is megelőzött volna. Már a rajtnál nyert egy pozíciót Stoffel Vandoorne-nal szemben. Aztán taktikázott. 

A Mercedes stratégáinak két választása volt: vagy a szuperlágyas trend ellen mennek és egy korai SC-ben reménykednek, vagy ugyanezt teszik, mint az élen és addig várnak, amíg lehetséges. A Mercedes a kettes opciót választotta. A szimulációk szerint ugyanis a hetedik hely elérhetőnek tűnt. Az egyes taktikánál a számítógép a 10. helyet tüntette fel a legjobb esetben is. A választás tehát elég egyértelmű volt.

Bottas felállhatott volna a dobogóra?

Ha valaki Monacóban a harmadik helyről rajtol, és a negyediken ér be, akkor valami nincs rendben. Ahogy Raikkönen Vettel ellen, Bottas és épp így vesztett Ricciardo ellen. Csakhogy itt a helyzet egészen más. Bottasnak ugyanis reagálnia kellett Max Verstappenre. 

"Döntenünk kellett, hogy Verstappenre vagy Ricciardóra figyelünk-e." - állapította meg a csapatfőnök, Toto Wolff - "Valtteri a kiállás előtt épp a gumikopásra panaszkodott. Emiatt döntöttünk úgy, hogy azonnal behozzuk. Így Verstappen ellen a pozíciónkat megvédtük, de Ricciardo a használt gumijain elképesztően gyors köröket ment. A dobogót így vesztettük el."