Kubica vezeti a negyedik F1-es tesztnapot Gasly és Albon előtt: Vettel megforgott

Robert Kubica vezeti a negyedik tesztnapot Barcelonában az Alfa Romeo volánja mögött, közvetlen Pierre Gasly és Alexander Albon előtt, míg Sebastian Vettelnek volt egy látványosabb megforgása.

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Zak Mauger / Motorsport Images

Az AMuS információi szerint a Red Bull egy elektromos motorral hajtott autót használ a bokszutcai kiállások gyakorlásához, amikor épp nem tesztelnek, így nincs szükség arra, hogy a szerelők megtolják a gépet. Ez azonban csak egy erre a célra használt autó, nem releváns az igazival. 

A versenyzők pontban 9 órakor kapták meg az első zöld jelzést, ezzel kezdetét is vehette a több órás tesztelés, száraz, napos körülmények között. Elsőként Sainz hajtott pályára a McLarennel, rajta egy-két nagyobb első szenzorral, így a britek aerodinamikai mérésekkel kezdték a napot. 

Renault F1 Team R.S.20 rear

Renault F1 Team R.S.20 rear

Fotó készítője: Giorgio Piola

Röviddel a spanyol után Gasly, Hamilton, Vettel és Latifi teljesítette az első installációs körét, majd jöttek a többiek. A McLarenhez hasonlóan több csapat is aerodinamikai munkával vágott neki a negyedik tesztnapnak. A Renault messze a legtöbb szenzorral volt felszerelve. 

Hamilton és Vettel sokat nem várt az első mért idők megfutásával. A brit és a német világbajnoknak azonban két különböző keveréken volt kint - Mercedes C4, Ferrari C3. A W11 tovább maradt kint a pályán, és eleinte 1:20-as időket ment, míg a maranellóiak más programon voltak, és az első hírekkel ellentétben a délelőtti első szárny nem volt új.

Eleinte a többség a fentebb említett aerodinamikai mérésekre koncentrált, beleértve a Williamst és az Alfa Romeót is. A két autó nagyobb szenzorokat kapott, és Sir Frank Williams istállójánál egy frissített első légterelőt is láthattunk a pályán. A Red Bull például a 2020-as Halóról, és annak aerodinamikai hatásairól is külön mért adatokat, mint azt az alább található képen látni.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Fotó készítője: Franco Nugnes

Az első fél óra végén Vettel újra pályára gurult, de immáron a C2-es, tehát a második legkeményebb gumikon, amikkel át is vette a vezetést: 1:19.146, 1:18.775. Majdnem 45 percet kellett várnunk arra, hogy megszülessen a nap harmadik mért ideje, ami Grosjean-hoz fűződik a C3-as keveréken: 1:29.571.

Még több F1 hír:

Mindeközben Hamilton a Ferrari után pályára vitte a Zandvoortra tervezett C2-es gumikat, és megérkezett Vettel elé: 1:18.292. Az első óra legvégén Ricciardo ment mért kört a C3-as abroncsokkal: 1:19.836. Vettel is válaszolt a C2-es tappanccsal, és újra övé volt a legjobb idő, még ha minimális különbséggel is: 1:18.284.

A lapunk kérdésére a Pirelli elárulta, hogy minden csapat két szettet kapott ebből a zandvoorti C2-es gumiból tesztelésre. 

10 óra 6 perckor Kubica hívta fel magára a figyelmet, amikor megforgott. A lengyel nagyon lassan haladt, így nyilván az alacsonyabb pályahőmérséklet is szerepet játszott ebben. Ekkor már az új első szárny volt fent a C39-en.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Giorgio Piola

Körszámok: 10:12
Vettel 26
Latifi 17
Ricciardo 11
Grosjean 10
Kubica 9
Sainz 8
Stroll 5
Gasly 2
Albon 1

Valamivel több mint 1 órával a zöld jelzés után így nézett ki a sorrend, rajta már Stroll és Grosjean idejével a C3-as gumikon, akik kissé elhúzták a dolgot

1 Vettel Ferrari C2 1m18.284s
2 Hamilton Mercedes C2 1m18.292s
3 Stroll Racing Point C3 1m18.942s
4 Ricciardo Renault C3 1m19.836s
5 Kubica Alfa Romeo C3 1m21.213s
6 Grosjean Haas C3 1m27.448s

A második óra első felében Albon 1, Gasly 2 kört tudhatott a neve mellett. Hamilton 10 óra 25 perckor feljebb kapcsolt a standard C2-es gumikon: 1.18.044. Ekkor 0.131 másodperc volt Vettel hátránya, aki a C3-as keverékkel folytatta a munkát. Ezzel szinte egy időben Latifi a harmadik helyre ugrott fel a C4-essel 0.638 másodperces differenciával a legjobb időhöz képest. Nem sokkal később, még a második óra vége előtt Sainz nagyon közel került a kanadai újonc idejéhez, ráadásul egy sokkal keményebb és lassabb keveréken. 

Stroll hamar elvette a figyelmet, amikor a C3-as gumikon átvette a vezetést egy erősebb idővel: 1:17.787. Nagyon érdemes lesz figyelni a Racing Point autóját az idei évben, mert egyelőre ők a legmeggyőzőbbek a középmezőnyből. Jó ötletnek tűnik, hogy lemásolták a Mercedes tavalyi autójának egyes részeit. 

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

Körszámok: 10:52

Hamilton - 44
Vettel - 40
Latifi - 30
Ricciardo - 29
Sainz - 22
Stroll - 19
Kubica - 18
Grosjean - 17
Gasly - 2
Albon - 1

Miközben a McLarennél lekerült a padlólemez, és a csapat nagy szerelésbe kezdett, 11 óra 5 perckor piros zászló volt érvényben. Vettel a 8-as kanyarnál elhagyta a pályát, és megforgott. A német világbajnok nagyot mentett, mert könnyen a falnak vágódhatott volna.

Az SF1000 hátulja furcsán tört ki, és ezután történt meg a baj. A pályára felvitt hordalék miatt a tesztet ideiglenesen leállították. Magnussen szinte ugyanúgy dobta el a gépet az előző héten a 8-as kanyarban, de ott biztosan egy technikai hibáról volt szó, melynek a végén a Haas a fal mellett állt meg.

 A teszt 11 óra 15 perckor folytatódhatott tovább. Nagy gond nem lehetett a Ferrarival, mert Vettel igen hamar visszatért a pályára, akárcsak Hamilton, aki a C2-es gumikon ment egy erősebb időt, ráadásul úgy vette át a vezetést, hogy a 12-es kanyarnál elhagyta a pályát: 1:17.753. Ez volt az a pont, amikor kiderült, hogy a Red Bull és az AlphaTauri nem egy Hondával kapcsolatos probléma miatt vesztegelt a bokszban, és nincs szó komoly gondról.  A "bikáknál" a felfüggesztésen dolgoztak.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

11 óra 39 perckor jött a következő piros zászló, ezúttal Latifi leállása miatt. A kanadai gépe a 4-es fokozatban ragadt, majd a motor leállt. A 9-es kanyarban állt félre. A probléma hasonlónak tűnt, mint az előző héten, amikor az autó a célegyenes utolsó felében állt meg. Az ebédszünet kezdetéig már nem is tértek vissza, amivel sok időt bukott a legendás alakulat.

Még több F1 hír:

A teszt 11 óra 53 perckor folytatódhatott tovább, immáron a Red Bull és az AlphaTauri autójával, akik kvázi egyszerre tértek vissza a nagyon hosszú kényszerszünet után. Az osztrákok a felfüggesztéssel, az olaszok pedig a kipufogóval küszködtek, emiatt álltak olyan sokat a bokszban. Mindketten gyorsan mért időt is mentek: a Red Bull a C2-es, az AlphaTauri a C3-as keveréken.

Kubica a C4-es gumikon hirtelen a 4. helyen találta magát Latifi, a williamses utódja előtt: 1:18.230. Sokáig nem élvezhette a lengyel ezt az előkelő pozíciót, mert jött Ricciardo a C2-es gumikon: 1:18.214. Röviddel az ausztrál után a McLaren is bevetődött Kubica elé, C3-on: 1:18.221.

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Fotó készítője: Andrew Hone / Motorsport Images

40 perc volt hátra, amikor Kubica a C5-ös, leggyorsabb keveréken ment egy időmérős etapot, és átvette a vezetést: 1:16.942. Mindhárom szektorban az abszolút legjobb időt rakta össze. Albon az utolsó 20 percen belül villant a C2-es gumikkal, amikkel megelőzte Hamiltont a TOP-3-ban, ugyanazon a keveréken. 

Gasly szinte ugyanakkor javított, de a francia a C4-en, és a 4. helyig ugrott fel 0.8 másodpercre Kubica idejétől, de ezzel nem volt vége, és ismét javított. A csapatok 13 és 14 óra között, a hivatalos ebédszünet ideje alatt nem küldhetik pályára a versenyezőiket. A tesztet 18 órakor intik le.

1 Kubica 53 kör Alfa Romeo C5 1m16.942s
2 Gasly 25 AlphaTauri C4 1m17.540s
3 Albon 29 Red Bull C2 1m17.550s
4 Hamilton 89 Mercedes C2 1m17.562s
5 Stroll 43 Racing Point C3 1m17.787s
6 Vettel 84 Ferrari C3 1m18.113s
7 Ricciardo 53 Renault C2 1m18.214s
8 Sainz 46 McLaren C3 1m18.221s
9 Latifi 48 Williams C4 1m18.300s
10 Grosjean 42 Haas C3 1m18.670s

Colton Herta, a tavalyi év egyik főszereplője is pályára gurult az új szezon előtti teszten az amerikai pályán Austinban, ahol a Forma-1 mezőnye is vendégeskedni fog az Amerikai Nagydíjon.

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vettel "kanalas" hátsó szárnnyal tesztelte a zandvoorti Pirelli-gumit
Következő cikk Russell: A Mercedesnél a DAS csak a jéghegy csúcsa

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország