Kubica szerint a 'túlsúlyos' autók jelentik ma az F1 fő problémáját

Kubica tavaly már ott volt a hungaroringi kollektív F1-es teszten, ekkor még a Renault-nál, majd télen már a Williamsnél próbálkozott ülést szerezni magának, végül azonban a tőkeerősebb szponzorokkal rendelkező Szergej Szirotkin lett a grove-iaknál Lance Stroll csapattársa.

Kubica úgy jutott vissza majdnem az F1-be, hogy az már eleve súlyosan sérült karja miatt is becsülendő, hát még ha belegondolunk, mennyit változott a száguldó cirkusz azóta, hogy balesete miatt partvonalra került. "A Forma-1 technikai szinten teljesen átalakult azóta." - adott betekintést a részletekbe Kubica a lapunkkal készített interjújában. "Ha meg kell fogalmaznom, mi az, ami a legfeltűnőbb változás volt, az az autók súlya. Amikor kiszálltam, még 620 kiló volt a minimum súly, most majdnem 120 kilóval több. Ez a különbség önmagában 3,5-4 másodpercet jelent."

"De nem csak a szó szoros értelmében vett köridőkről van szó, hiszen ezek az autók is nagyon gyorsak. Teljesen máshogy is kell ezeket vezetni amiatt, mert nehéz autókról van szó. Ami leginkább sokkolt, az az alacsony sebességi tartomány, hogy akkor hogyan viselkedik az autó. Kérdezzék csak meg bármelyik versenyzőt, mekkora különbség van a tele tankos, valamint a kevés üzemanyaggal futott körök között, mintha más kategóriáról beszélnénk. Most olyan, mintha az előző autókhoz még hozzáadnánk egy az egyben a mi súlyunkat. Teljesen más."

Az autók súlya az előző években folyamatosan nőtt, Kubica szerint ebből adódnak a gumikezelési problémák is. "A gumik egyenes következményei annak, ahogy a jelenlegi autókat megtervezték. Ha az autók 100 kilóval könnyülnének, biztos vagyok benne, hogy a gumik is egyszerűbb kialakításúak lennének, kisebb kopással. Sokkal egyszerűbb dolga lenne a Pirellinek is. Mindig mindenki a gumikopás és a túl kicsi optimális működési tartomány miatt panaszkodik, de ez az autók jelenleg támasztott igényeiből fakad."

A 'túlsúlyos' autók miatt nehezebb előzni is. A Liberty Media eltökélt célja, hogy javítson a versenyek izgalmi faktorán, Kubica szerint pedig, ha esetleg az amerikaiak nem jönnének rá a megoldásra, az autók súlyával még mindig kezdhetnének valamit. "Nincs meg a receptem erre, de úgy gondolom, több dologból áll ez össze." - gondolkozik el a lengyel. "Bár a DRS segít, ezek nem igazi előzések. Mondom, szerintem ebben is az autók súlya a ludas, és ha vissza tudnánk térni a könnyebb autókhoz, javulhatna a helyzet."