Az első nap alapján a "hosszútávfutó" Ferrari kimondottan jól dolgozik

Sebastian Vettel a barcelonai tesztsorozat első napján majdhogynem két teljes versenytávot teljesített mindenféle probléma nélkül, és a nap végén mindössze egy tizeddel volt lemaradva a nap győztesétől, Lewis Hamiltontól.

Az első nap alapján a "hosszútávfutó" Ferrari kimondottan jól dolgozik
Jock Clear, Ferrari Engineering Director
Norbert Vettel, father of Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
Maurizio Arrivabene, Team Principal, Ferrari, talks to colleagues
Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari
Sebastian Vettel, Ferrari

Egyelőre sokkal erősebbnek tűnik a Ferrari a tavaly mutatottnál. Bár a Mercedes rögtön megdöntötte a pályacsúcsot Barcelonában közel három tizeddel (1:21.765), a Ferrari sem reménytelen, sőt.

3,5 másodperc különbség

A legjelentősebb tulajdonság, amit észrevehetünk, az az, hogy a 2017-es Forma-1-es autók 3,5 másodperccel gyorsabbak elődjeiknél. A tavalyi első tesztnap során a győztes Sebastian Vettel 1:24.939-et tudott, őt egy éve ilyenkor Hamilton követte 1:25.409-es köridővel.

Közepes gumin alig lemaradva Hamiltontól

Az első tesztnap során eleinte a Ferrari dolgozott a lágy gumikkal, míg a Mercedes a közepesekkel, később a szereposztás megváltozott, és a Mercedesre kerültek fel a lágy gumik, a Ferrari pedig a keményebb abroncsokkal küzdött az elemekkel. A nap végén a háromszoros világbajnok angol és négyszeres győztes német kollégája között mindössze egy tizedmásodperc volt a különbség, ez pedig biztató lehet a Ferrari számára.

Maraton

Tavaly  teszt első napján Vettel 69 körrel kezdett, ezt a 2017-es felkészülés első napján gyakorlatilag megduplázta, és 128 körnél állt meg a mutató. A sztahanovista Vettel ezzel gyakorlatilag két teljes versenytávot teljesített, a Mercedesnél Hamilton és Bottas összesen 152 kört tett meg (73+79 leosztásban). A Mercedes által megtett körök kilométerben 707-et jelentenek.

Az első nap tapasztalatai alapján idén is a Mercedes lesz a legfőbb viszonyítási pont, viszont az első megtett kilométereket látva a Ferrari sem lesz messze Hamiltontól és Bottastól. Kezdésnek nem rossz, amit az olaszok produkáltak, sőt.

Azok, akik a 2017-es autóktól öt másodperces köridő-javulást vártak, nem járnak olyan nagyon messze az igazságtól. Mindenki úgy véli, hogy a 2017-es autóknál ezek a köridők csak a kezdetet jelentik, és óriási potenciál van még az autókban. Hozzájárult a viszonylag "gyenge" köridőkhöz az is, hogy teljesen "szűz", gumi nélküli aszfalton nyilván nem lehetett igazán jó köridőket produkálni. A teszt következő napjain, ahogy egyre inkább felgumizódik a pálya, további köridőjavulások várhatóak.

A megbízhatósággal nincs baj

A Ferrari tehát bevállalta az óriási tesztkilométer-mennyiséget, és annak kimondottan örülhet, hogy ezalatt semmilyen megbízhatósági probléma nem lépett fel az SF70H-val kapcsolatban. A Mercedes egyébként már az első nap úgy döntött, hogy átalakítja az autó bizonyos részeit, a Ferrari továbbra is az 1.0-ás verzió.

Azt nem tudhatjuk, hogy Sebastian Vettel hogy vélekedik az új autóról, ugyanis a Ferrari teljes nyilatkozatstopot rendelt el. Holnap Räikkönenből sem húzhat ki senki semmilyen információt, az a filozófia viszont, hogy a Ferrari nem igazán követi a trendeket az autófejlesztésben, egyelőre működőképesnek tűnik. Azt, hogy a szurkolók igazán beleéljék magukat a Ferrari kiváló szezonjába, egyelőre maga a csapat akadályozza meg, ugyanis az előző évek tapasztalataiból kiindulva a csapat nem szeretne irreális elvárásokat támasztani saját magával szemben, és nem akar csalódást okozni a drukkereknek sem. Két lábbal a földön állnak, ha túlteljesíti a csapat az elvárásokat, annál jobb.

(Egyelőre) a Red Bull előtt

Nyilván a Red Bull mindent meg fog tenni a későbbiekben, hogy felzárkózzon, de a Ferrari első kilométerei egyelőre sokkal jobban sikerültek, Daniel Ricciardo például mindössze ötven kört tudott megtenni. Néhány szenzor az ausztrál autóján abnormális értékeket mutatott, így biztonsági okokból a csapat inkább leállította a további körözést.

A Renault is aggódik kissé, ugyanis az majdnem biztos, hogy a franciák erőforrása erősebb lett 2016-hoz képest, viszont ezzel egyidőben sokkal érzékenyebb is a vártnál. De holnap egy másik nap kezdődik.

#VersenyzőCsapatKöridőKülönbségGumiKörök
1  L. Hamilton  Mercedes 1:21.765   73
2  S. Vettel  Ferrari 1:21.878 0.113 128
3  F. Massa  Williams 1:22.076 0.311 103
4  K. Magnussen  Haas 1:23.894 1.129 51
6  D. Ricciardo  Red Bull 1:22.926 1.161 50
5  V. Bottas  Mercedes 1:23.169 1.404 79
7  S. Pérez  Force India 1:23.709 1.944 39
8  C. Sainz  Toro Rosso 1:24.494 2.729 51
9  N. Hülkenberg  Renault 1:24.784 3.019 57
10  F. Alonso  McLaren 1:24.852 3.087 29
11  M. Ericsson  Sauber 1:26.841 5.076 72
megosztás
hozzászólás

Hamilton és Massa szerint is nehezebb lesz előzni 2017-ben

A Red Bull tervezője nem igazán érti a Ferrarit