Az első nap alapján a "hosszútávfutó" Ferrari kimondottan jól dolgozik

Egyelőre sokkal erősebbnek tűnik a Ferrari a tavaly mutatottnál. Bár a Mercedes rögtön megdöntötte a pályacsúcsot Barcelonában közel három tizeddel (1:21.765), a Ferrari sem reménytelen, sőt.

3,5 másodperc különbség

A legjelentősebb tulajdonság, amit észrevehetünk, az az, hogy a 2017-es Forma-1-es autók 3,5 másodperccel gyorsabbak elődjeiknél. A tavalyi első tesztnap során a győztes Sebastian Vettel 1:24.939-et tudott, őt egy éve ilyenkor Hamilton követte 1:25.409-es köridővel.

Közepes gumin alig lemaradva Hamiltontól

Az első tesztnap során eleinte a Ferrari dolgozott a lágy gumikkal, míg a Mercedes a közepesekkel, később a szereposztás megváltozott, és a Mercedesre kerültek fel a lágy gumik, a Ferrari pedig a keményebb abroncsokkal küzdött az elemekkel. A nap végén a háromszoros világbajnok angol és négyszeres győztes német kollégája között mindössze egy tizedmásodperc volt a különbség, ez pedig biztató lehet a Ferrari számára.

Maraton

Tavaly  teszt első napján Vettel 69 körrel kezdett, ezt a 2017-es felkészülés első napján gyakorlatilag megduplázta, és 128 körnél állt meg a mutató. A sztahanovista Vettel ezzel gyakorlatilag két teljes versenytávot teljesített, a Mercedesnél Hamilton és Bottas összesen 152 kört tett meg (73+79 leosztásban). A Mercedes által megtett körök kilométerben 707-et jelentenek.

Az első nap tapasztalatai alapján idén is a Mercedes lesz a legfőbb viszonyítási pont, viszont az első megtett kilométereket látva a Ferrari sem lesz messze Hamiltontól és Bottastól. Kezdésnek nem rossz, amit az olaszok produkáltak, sőt.

Azok, akik a 2017-es autóktól öt másodperces köridő-javulást vártak, nem járnak olyan nagyon messze az igazságtól. Mindenki úgy véli, hogy a 2017-es autóknál ezek a köridők csak a kezdetet jelentik, és óriási potenciál van még az autókban. Hozzájárult a viszonylag "gyenge" köridőkhöz az is, hogy teljesen "szűz", gumi nélküli aszfalton nyilván nem lehetett igazán jó köridőket produkálni. A teszt következő napjain, ahogy egyre inkább felgumizódik a pálya, további köridőjavulások várhatóak.

A megbízhatósággal nincs baj

A Ferrari tehát bevállalta az óriási tesztkilométer-mennyiséget, és annak kimondottan örülhet, hogy ezalatt semmilyen megbízhatósági probléma nem lépett fel az SF70H-val kapcsolatban. A Mercedes egyébként már az első nap úgy döntött, hogy átalakítja az autó bizonyos részeit, a Ferrari továbbra is az 1.0-ás verzió.

Azt nem tudhatjuk, hogy Sebastian Vettel hogy vélekedik az új autóról, ugyanis a Ferrari teljes nyilatkozatstopot rendelt el. Holnap Räikkönenből sem húzhat ki senki semmilyen információt, az a filozófia viszont, hogy a Ferrari nem igazán követi a trendeket az autófejlesztésben, egyelőre működőképesnek tűnik. Azt, hogy a szurkolók igazán beleéljék magukat a Ferrari kiváló szezonjába, egyelőre maga a csapat akadályozza meg, ugyanis az előző évek tapasztalataiból kiindulva a csapat nem szeretne irreális elvárásokat támasztani saját magával szemben, és nem akar csalódást okozni a drukkereknek sem. Két lábbal a földön állnak, ha túlteljesíti a csapat az elvárásokat, annál jobb.

(Egyelőre) a Red Bull előtt

Nyilván a Red Bull mindent meg fog tenni a későbbiekben, hogy felzárkózzon, de a Ferrari első kilométerei egyelőre sokkal jobban sikerültek, Daniel Ricciardo például mindössze ötven kört tudott megtenni. Néhány szenzor az ausztrál autóján abnormális értékeket mutatott, így biztonsági okokból a csapat inkább leállította a további körözést.

A Renault is aggódik kissé, ugyanis az majdnem biztos, hogy a franciák erőforrása erősebb lett 2016-hoz képest, viszont ezzel egyidőben sokkal érzékenyebb is a vártnál. De holnap egy másik nap kezdődik.

#	Versenyző	Csapat	Köridő	Különbség	Gumi	Körök
1	L. Hamilton	Mercedes	1:21.765			73
2	S. Vettel	Ferrari	1:21.878	0.113		128
3	F. Massa	Williams	1:22.076	0.311		103
4	K. Magnussen	Haas	1:23.894	1.129		51
6	D. Ricciardo	Red Bull	1:22.926	1.161		50
5	V. Bottas	Mercedes	1:23.169	1.404		79
7	S. Pérez	Force India	1:23.709	1.944		39
8	C. Sainz	Toro Rosso	1:24.494	2.729		51
9	N. Hülkenberg	Renault	1:24.784	3.019		57
10	F. Alonso	McLaren	1:24.852	3.087		29
11	M. Ericsson	Sauber	1:26.841	5.076		72