Körülbelül 580 lóerős a Mercedes-motorja: nevetséges, hogy folyamatosan csúszkálnak a gumik

Amikor a Servus TV-ben arra kérték Laudát, beszéljen az összetett erőforrásokról és azok jelentette kihívásról, a következőt mondta: "A benzinmotor 580 lóerő körül van. Majd ott van még az elektromos oldal is, és ha ezt is rákapcsolod, akkor maximum 160 lóerő jön hozzá - optimális esetben. Tehát meglehetősen korlátozott. Az jelenti a problémát, amikor hirtelen belép ez a 160 lóerő, ahogy a versenyző a gázra lép. Ezt kell szoftveresen megoldani. A gumik kipörögnek, és az autó csúszkál. Ezt kell mindenkinek megoldania."

"Érdekes adat. Boldog lennék, ha 580 lóerőnk lenne"- replikázott Helmut Marko a Red Bulltól.

A Mercedest egyelőre favoritnak tartják, de Rosberg szerint ezzel nem sokra mennek. "Ez most semmit sem jelent"- mondta Rosberg az Auto Motor und Sportnak. "Mit tudnék mondani momentán?"- tette fel a kérdést. "Úgy tűnik, a Mercedes jó munkát végzett az erőforrással, ennélfogva rendelkezünk némi előnnyel a többiekhez képest. De az előrejelzések sehova sem vezetnek. A Red Bull tavaly hátul volt a teszteken. Majd az első versenynek dominálva vágtak neki, öt tizedet mutattak fel az időmérőn."

Rosberg sok kört tudott megtenni a három teszten, de ez nem jelenti azt, hogy teljesen eggyé vált volna a W05-tel. "Semmi esetre sem. Jó úton haladok, elégedett vagyok, de ez egy folyamatos fejlődés lesz, minden egyes hétvégén"- felelte. "Még nem tartunk ilyen messze. Még hosszú út áll előttünk. Sok lehetőség adott. A V8-cal minden a határon volt. Három évet fáradoztam azon, hogy javítsam a motor vezethetőségét. Sokra nem mentünk vele, mivel mindent homologizáltak. Idén még minden lehetséges, mindegy, hogy vezethetőségről vagy fogyasztásról van szó. Előállhatsz okos ötletekkel, és akkor hirtelen fél vagy egy kilogrammal kevesebb üzemanyagot fogyasztasz."

Az új autók gyorsabbak lesznek az egyenesekben, de Rosberg jobban szeretné, hogy visszakapja a kanyartempót, ami korábban volt. Mint elmondta, különösen a gyors hajlatokban érezhető a veszteség. Ami szintén újdonság, hogy sokkal könnyebben kipörögnek a kerekek. A motorok elhalkultak, helyette más lépett be.

"Idén a gumik csúszkálását hallom. Nem tudom, mikor volt ilyen legutóbb a karrieremben. Teljesen nevetséges, de érdekes. Még fékezéskor is csúsznak a hátsó kerekek. Azt sem tudtam, hogy lehetséges az ilyesmi, mivel nem blokkolod a hátsó kerekeket. A motorhang halkabb. Talán ezért hallod a többi zörejt."