Forma-1 Emilia-Romagna Nagydíj

Kockáztat-e a McLaren a stratégiával Imolában, hogy legyőzzék Verstappent?

A McLaren ragaszkodik ahhoz, hogy nem kíván „kockáztatni” a stratégiával a Forma-1-es Emilia-Romagna Nagydíjon, hogy megpróbálja legyőzni Max Verstappent.

Oscar Piastri, McLaren MCL38, in the pit lane

A wokingi székhelyű csapat a Red Bull legközelebbi kihívójaként tűnt fel Imolában, és a tempója azt sugallta, hogy megvolt a lehetősége a pole pozíció megszerzésére.

A tempója ellenére a Verstappennel szembeni győzelmi esélyeit némileg gyengítette Piastri háromhelyes rajtbüntetése, ami miatt az ötödik helyre csúszott vissza, de a McLaren még mindig egyértelműen úgy érzi, hogy versenyben van a győzelemért folytatott küzdelemben.

 

És bár a várhatóan egyszerű, közepes-kemény, egykiállásos stratégia egy olyan pályán, ahol nehéz előzni, kevés lehetőséget ad arra, hogy Verstappen fölé kerekedjen egy egyenes fej-fej melletti küzdelemben, ez nem jelenti azt, hogy nincsenek olyan stratégiai lehetőségek, amelyekkel az élre kerülhetnének.

Ilyen lehet például, hogy megkockáztatják, hogy a lágy gumikon indulnak, hogy az 1-es kanyarban előnyt szerezzenek, vagy hogy az első kiállásoknál korai alávágással próbálkoznak, hogy előrébb ugorjanak. Még a kerékcserét is a lehető legkésőbbre hagyhatnák, abban a reményben, hogy a kockás zászlóig tartó etapon sokkal frissebb gumikkal versenyezhetnek. A biztonsági autók pedig más stratégiai lehetőségeket is felvethetnek.

A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella azonban egyértelműen kijelentette, hogy bármit is tesznek a győzelemért folytatott küzdelemben, az nem a kockáztatásról szól:

Még több hír:

A Motorsport.com kérdésére a versenyre való gondolkodásról Stella így nyilatkozott: „Reméljük, és szeretnénk, ha soha nem kerülnénk olyan helyzetbe, hogy kockáztassunk. Igyekszünk némi logikai megfontolással és stratégiai mérlegeléssel megnézni, hogy mi a legjobb megoldás az eredmény maximalizálására.”

„Azt kell mondanunk, hogy az itt az 1-es kanyarhoz való út az egyik leghosszabb a szezonban. Tehát nem feltétlenül az a pozíció lesz a rajtrácson, ami mondjuk az első kör végén lesz. Majd meglátjuk. Általában van néhány stratégiai lehetőség, mert a kemény gumikkal viszonylag sokáig lehet menni.”

„Szóval, korán kiállhatsz, mehetsz egy hosszú etapot, és megpróbálhatsz dolgozni az alávágással. Vagy kiállhatsz később, és akkor lehet, hogy meg kell előznöd néhány pilótát, de frissebb gumikkal.”

„Van néhány lehetőség. Majd meglátjuk. De a legfontosabb, hogy legyen meg a tempónk, hogy olyan helyzetben legyünk, hogy be tudjuk vetni ezeket a lehetőségeket” – fogalmazott a csapatfőnök.

 

A Pirelli F1-es vezetője, Mario Isola úgy véli, hogy a hőmérséklet döntő lehet a verseny alakulása szempontjából - minél hűvösebb lesz, annál kevésbé lesz erős az alávágás:

„Ha meleg van, akkor nem látok problémát a kemény gumik felmelegedésével, és az alávágás erőteljes lehet. Ha sokkal hűvösebb lesz a hőmérséklet, akkor nyilván a kemény egy kicsit küszködik a felmelegedéssel."

Arra a kérdésre, hogy úgy érzi, van-e lehetőség arra, hogy a McLaren kockáztasson, és valami váratlant csináljon, Isola azt mondta: „Nehéz igazán olyan stratégiai opcióval rendelkezni, ami teljesen megváltoztatja az itteni helyzetet. Néhány más versenyen több variációs lehetőség volt, így könnyebb volt kitalálni valamit.”

„De mindenesetre úgy gondolom, hogy nagyon szoros a mezőny, az autók kevesebb, mint egy tizedmásodpercen belül vannak. És ez azt jelenti, hogy biztosan nagy akciókat fogunk látni a futam során. Érdekes versenyünk lesz az egyetlen bokszkiállás ellenére is.”

 

Isola azonban nem gondolja, hogy a McLarennek érdemes lenne a lágyakon rajtolniuk, hogy rögtön megelőzzék Verstappent.

„Ha kockáztatni akarnak, és lágyakkal indulnak, nem vagyok benne biztos - csak azért, hogy az első kanyarban az élre ugorjanak, és megpróbálják megtartani a pozíciót. Nem vagyok benne biztos, hogy ez tényleg nagy előnyt jelentene.”

„Tudjuk, hogy a lágy és a közepes között nagyon kicsi a különbség a métereket tekintve, amit nyerhetsz, és aztán ez attól is függ, hogy a versenyző hogyan rajtol. Tudjuk, hogy Max nagyon jó minden rajtnál, így úgy gondolom, hogy ha a lágyon indulva próbálsz előzni az elején, és nem jársz sikerrel, akkor egy kicsit árthatsz a versenyednek. Ez nem igazán olyasmi, amit én személy szerint megpróbálnék.”

A McLaren mindenekelőtt nem elég naiv ahhoz, hogy azt higgye, egy egyszerű direkt küzdelembe kezd Verstappennel. Stella szerint fél szemmel azt is figyelniük kell, hogy mi történik mögöttük.

„Továbbra is úgy gondolom, hogy a Ferrari nagyon versenyképes. Néhány köridő, különösen az, amit Leclerc hozott össze a szabadedzésen a hosszú etapján hozzánk képest, elég lenyűgözőnek tűnt. Szóval, ha ezeket a köridőket materializálja, akkor nem csak Verstappenre kell majd figyelnünk. Mindenképpen figyelnünk kell majd a Ferrarira is.”

Eközben Hill szerint sokkoló volt, amit Leclerc körén látott, míg Imolában kiderült, miért vár a Red Bull a pilótafelállásáról szóló döntésével.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hivatalos: csak 19 autó áll fel az F1-es Emilia-Romagna Nagydíj rajtrácsára
Következő cikk Együtt vacsoráztak a csapatfőnökök Imolában, de Wolff "nem mindenkivel akart szóba állni"

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország