Forma-1
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
5 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
19 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
47 nap
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
54 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
82 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
89 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
103 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
110 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
124 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
138 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
166 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
173 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
194 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
208 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
229 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
Teljes eredmény:

Kiszivárgott Ferrari-dokumentum miatt születhetett meg az egyezség az FIA-val

megosztás
hozzászólás
Kiszivárgott Ferrari-dokumentum miatt születhetett meg az egyezség az FIA-val
Szerző:
, Szerkesztő
2020. márc. 2. 10:54

Múlthéten egy rövid bejelentéssel hozta a sajtó tudomására az FIA, hogy lezárták a Ferrari erőforrásával kapcsolatos vizsgálatokat, és, hogy a részletek a felek között maradnak, valamint a Ferrari szorosan együtt fog működni az FIA-val.

A bejelentés szűkszavúsága miatt, valamint azért, mert a részleteket, így az indoklást is távol tartják a publikumtól, egyből megindultak a találgatások, miért kell ennyire a közvélemény kizárásával megtörténnie a dolgoknak.

3 hónappal a 2019-es világbajnokság vége után ért véget a vizsgálat, amely a Ferrari motorját érintette. Az Egyesült Államok Nagydíját megelőzően egy technikai iránymutatást kiadott az FIA, ami után látványosan visszaesett a Ferrari egyenesekben mutatott teljesítménye.

De az FIA tovább vizsgálódott, és a Ferraritól alkatrészeket kért be a Brazil Nagydíjat követően. Azonban a vizsgálat nem szankciókkal, vagy felmentő ítélettel végződött, hanem egy „megállapodással”, aminek a részleteit sem mi, sem a csapatok nem fogják tudni.

The engine in Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

The engine in Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A kérdés, hogy hogyan tudták ugyanazok az FIA mérnökök vizsgálni a motort, és valamilyen eredményre jutni, amikor 2019-ben többször is vizsgálták az erőforrást, és nem találtak benne szabálytalanságot?

A válasz a corriere.it szerint az egyik topcsapat mérnökéhez eljutott rövid mondatban áll, miszerint, „ha meg akarod érteni a helyzetet, nézz körül az FIA-n kívül.” Igen zavaros ez a mondat, és azt sugallja, hogy bizalmas információ juthatott el az FIA-hoz a Ferraritól, kerülő úton.

Vagy az is előfordulhat, hogy egy 3. személy a Ferrari egyik munkatársától képes volt bizalmas információkat szerezni, és azt átadta az FIA-nak. Erről a 2007-es kémbotrány ugorhat be sokaknak, amikor egy Ferrari mérnök adta át a csapat minden titkát a McLarenes főmérnöknek, Mike Coughlannek.

Még több F1 hír:

Itt is a sport olyan szürke zónájáról beszélhetünk, amelyet minden csapat igyekszik kihasználni, amíg azok vizsgálat alá nem kerülnek.  Az utóbbi években téma volt a Mercedes olajégetése is, amely szerint olaj került az égéskamrába, növelve a motor teljesítményét.

Megszegte a Mercedes a szabályokat? Talán, de ezt soha nem bizonyították be. A Ferrari megszegte a szabályokat? Lehet, de nincs róla bizonyíték, és a La Gazetta dello Sport szerint az FIA nem tudta maradéktalanul bizonyítani a Ferrari bűnösségét, ugyanakkor valószínű, hogy a Ferrari nem tudott minden vádat megcáfolni.

„Gyakran hallom azt, hogy a Racing Point megegyezik a Mercedes 2019-es autójával” – mondja egy Lawrence Strollhoz közel álló személy. „Amíg nem került semmilyen dokumentum csere a két csapat között, ez az állítás nem igaz.”


Egy kulisszák mögötti videó, ami megmutatja, hogy a matricázás mennyire fontos a Forma-1-ben, elsősorban a szponzorok miatt. Egy kis érdekesség az olaszoktól.

Következő cikk
Verstappen: Nem volt semmi okom csapatot váltani

Előző cikk

Verstappen: Nem volt semmi okom csapatot váltani

Következő cikk

Räikkönen is a Mercedesre fogadna

Räikkönen is a Mercedesre fogadna
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Köles István Ákos