Kis repedés a Ferrari-blokkon: jöhet a második motor a két SF15-T-be?

Kis repedés a Ferrari-blokkon: jöhet a második motor a két SF15-T-be?

Írja az auto motor und sport, miután kicsit körbeszimatolt a paddockban. A megbízhatósági gondok mindenkit érintenek, a Mercedes sem kivétel.

A Renault múlt heti kálváriáját nem kell bemutatni, Bahreinig nem volt elég idő arra, hogy állandó megoldást találjanak, ismerte el a motorszállító. A kontingens csapatai a harmadik erőforrást használják már, a fordulatszámot biztonsági okokból tekerték le. Az AMUS azt írja, a Honda is óvatos, ők 80 lóerővel vannak a célérték alatt. A Renault esetében a hang is árulkodó, az ő motorjuk nem lett hangosabb, mint mondjuk a Ferrari és a Mercedes egységei.

A Mercedes sem lehet teljesen nyugodt, hiszen Hülkenberg autójában behalt a V6-os, a főtengely két darabban végezte Sanghajban. Idén sérülékenyebbek a belsőégésű motorok, ami annak tudható be, hogy feljebb tekerték a fordulatszámot és a töltőnyomást a nagyobb teljesítmény érdekében, tették mindezt megközelítőleg ugyanolyan hatékony égési folyamat mellett.

&feature=youtu.be&t=24m55s

Dugattyúk, hengerpersely, hengerfejtömítés, és motorblokk - sérülékeny és kényes pontok. Az FIA felé záporoznak a kérések, hogy ezeken a zsetonok felhasználása nélkül lehessen fejleszteni, a megbízhatóság és javítás érdekében.

A Mercedes az első motorokat fogja használni Bahreinben is, míg a Ferrari felől azt hallani, a hétvége folyamán mindkét versenyző megkapja a második ICE-t. Állítólag azért, mert kisebb repedést találtak a blokkon.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING