Kimi Räikkönen: Szép emlékek és ezüstös évek az ezüstnyilakkal

Räikkönen öt évig vezetett a McLarennél, 2002-2006-ig, és kétszer is második lett a világbajnokságban. Akár az első hely is meglehetett volna az ezüstnyilakkal, ha nem lett volna a sok technikai probléma. Ezt a finn világbajnok is elismeri. 2002-ben a 17 versenyből tízet fel kellett adnia a versenyt az autó meghibásodása miatt…

Úgy tűnt, hogy mindent kézben tud tartani, de valahogy szétesett a kezében a 2002-es év. Majd jött a sokkal sikeresebb 2003-as szezon: „2003-ban egy szinten voltunk a Ferrarival, és végig ott voltunk a bajnoki küzdelemben. 2005-ben az autó szintén nehéz eset volt, hiszen habár a leggyorsabb volt a mezőnyben, a megbízhatóság szintén nem volt meg.” A finn sok éven át csak az ezüstéremért küzdhetett.

Kimi ennek ellenére egyáltalán nem sajnálja, hogy öt évet a McLarennél töltött. „Mivel többször is a második helyen végeztem, és csak pár pont hiányzott az elsőhöz, így szerintem stílusos, szép évek voltak. Nem sok mindent tudok mondani róla. Tény, hogy minden évben, amikor nem nyertem a szezon nem számított.” – foglalta össze Räikkönen.

Räikkönen 2010-ben és 2011-ben távol maradt a királykategóriától és ralizott, illetve kipróbálta a Nascart is. Itt jött rá, hogy mennyire is hiányzik neki a Forma-1. A Lotus már 2011-ben azt akarta, hogy a finn térjen vissza, de erre végül egy évvel később került sor.

„Akkor még nem érdekelt a dolog, de egy évvel később sok minden megváltozott.” – mondja a finn.

Hosszú tárgyalás után végül két évet töltött a Lotusnál, bár a Williamssel is egyezkedett. Ez idő alatt még győzelmeket is szerzett.

„Szerettem a Lotusnál versenyezni, mert jó csapat volt, egy jó autóval. Persze a többi dolog is jól mehetett volna…” – utalt Räikkönen a fizetése körül kialakult káoszra.

A lotusos karriere 2013-ban ért véget, amikor hátfájás miatt hamarabb abba kellett hagynia a szezont. Valószínűleg ehhez hozzájárult az is, hogy Kimi a csapatrádión vitába keveredett a csapat vezető mérnökével, Alan Permane-nel.

2014-ben pedig visszatért a Ferrarihoz, ahol 2007-ben - pályafutása csúcspontján - megszerezte mai napig egyetlen Forma-1-es világbajnoki címét...

//