Az ügyet a Miami Nagydíj helyszínén pénteken tartott értekezleten vetették fel a pilóták, kiváltó oka pedig még az Ausztrál Nagydíj végi újraindítás volt, ahol számos baleset történt. A versenyzők azt vetették fel, hogy a rajtrács egyik felén felgyűlő gumitörmelék miatt ilyenkor a két oldalon rajtolók nem egyenlő eséllyel indulnak és így a balesetek esélye is megnő.

Melbourne-ben az egyik probléma az volt, hogy nem söpörték fel a rajtrácsot, amíg a versenyzők a bokszban várták a verseny folytatását, holott ezt a sorozat volt versenyigazgatója, Charlie Whiting rendszeresen elrendelte.

Az FIA emiatt megígérte az összegyűlteknek, hogy ez a jövőben mindig meg fog történni, azonban ahogy azt a pilóták szakszervezetének, a GPDA-nak az igazgatója, George Russell elmondta, a részükről még mindig nincsenek oda az ötletért, hogy a nagydíjak végén állórajtok történjenek:

„Szerintem meg tudtuk érteni egymás nézőpontját. Szerintem a verseny végi állórajtok azért nehezek, mert az ideális ív mellett tele van a pálya gumitörmelékkel, ez pedig előnyt ad a belső, koszosabb ívről rajtolóknak és nagyobb lesz az esély a káoszra. Meglátjuk, hogy mi lesz a következő lépés, de a húsz versenyzőből egy sem szeretne szerintem állórajtokat, ha a verseny 50 vagy 75 százaléka lement.”

A melbourne-i eset után már eleve változott a piros zászlós eljárás, mivel a versenyzők aggályaikat fejezték ki a hideg gumik miatt. Azerbajdzsánban az FIA már korábban indította el a biztonsági autót, hogy a versenyzők a rajtrácsra vezető úton szabadabban melegíthessék a gumikat, ott azonban végül nem volt szükség piros zászlóra.

Miamiban annyit változtattak, hogy a biztonsági autó 30 helyett 60 másodperccel a mezőny előtt indul el, hogy biztosan ne zárkózhassanak fel rá idő előtt. Információink szerint ezt az időkorlátot minden verseny előtt változtatni fogják a pálya természetének megfelelően.

Újabb, viszonylag aggasztóbb változás vonatkozik a rossz időjárás miatt elrendelt piros zászlókra. Az Egyesült Államokban törvényben van meghatározva, hogy a villámcsapás esélye miatt, ha zivatar van a környéken, minden szabadtéri eseményt le kell állítani.

A versenynaptárban szereplő három amerikai futamon, amennyiben ezek a körülmények állnak fenn, akkor biztonsági okokból a csapatoknak nem a bokszutcában kell dolgoznia az autókon, hanem betolhatják őket a garázsba.