Ki lesz a következő? – 5 világbajnoki cím, ami lezárt egy korszakot

A Mercedes úgy vág neki a 2021-es szezonnak, hogy az elmúlt hét évben mind az egyéni, mind a konstruktőri bajnoki címek tekintetében verhetetlenek voltak. A történelem azonban számos példát szolgáltat arra, hogy egyszer mindenkinek leáldozik…

megosztás
hozzászólás
Ki lesz a következő? – 5 világbajnoki cím, ami lezárt egy korszakot

Bár a Mercedes dominanciájának hosszúsága rekordnak számít az F1 70 éves történelmében, a sportban akadtak már más csapatok is, melyek hosszú ideig uralták a versenyeket. Az F1.com összegyűjtött öt olyan esetet, amikor egy csapat hosszan tartó dominanciája véget ért.

 

  1. A Lotus forradalmi újítása új korszakot nyit – 1978

Az aprólékos Niki Lauda 1974-es érkezése a Ferrarihoz új sikerkorszakot hozott a csapatnál. Az olaszok 1975-1977-ig zsinórban három ízben nyerték meg a konstruktőrök világbajnokságát, Lauda pedig az 1976-os nürburgringi balesete miatt nyert három helyett „csak” két címet.

Még több F1 hír:

A Lotus csapatfőnöke, Colin Chapman azonban már buzgón dolgozott egy olyan autón, ami átrendezi az F1 erősorrendjét. Chapman, aki egyben mérnök is volt, forradalmasította a sportban a szívóhatás alkalmazását, amit először a Lotus 78-on alkalmazott.

Chapman koncepciója az volt, hogy az autó körüli áramlatokat úgy kezelte, mintha az egész autó egy szárny lenne. A 78-as már 1976-ban elkészült, a csapat azonban csak 1977 elején leplezte azt le, nehogy a riválisok lemásolják.

Bár abban az évben a csapat másodhegedűs volt a Ferrari mögött, az autó (és utódja, a Lotus 79) 1978-ra beérett, és a csapat öt év után ismét bajnoki címet ünnepelhetett. A szívóhatás egészen 1983-ig nagy szerepet játszott az autók tervezése során.

  1. Az „átmeneti” Williams, ami véget vetett Senna és a McLaren sikerkorszakának – 1992

Miután Ron Dennis 1980-ban átvette a McLaren irányítását, a csapat 1984-re teljesen összeállt. Hosszú idő után először nyertek egyéni és konstruktőri világbajnoki címet, utóbbiból pedig 1985-ben, 1988-ban, 1989-ben, 1990-ben és 1991-ben újabbat vehettek a vitrinbe. Ami az egyéni címeket illeti, ’85-ben, ’86-ban és ’89-ben Prost; ’88-ban, ’90-ben és ’91-ben pedig Senna ünnepelhetett a csapat színeiben.

Ezen évek alatt a Williams kétszer, 1986-ban és 1987-ben tudott a McLaren elé kerülni. A Williams a ’90-es évek elején leigazolt egy mindössze 32 éves tervezőt: Adrian Newey-t…

Newey első autója az 1991-es FW14 volt, mellyel folytatta korábbi csapatánál, a Leyton House-nál megálmodott koncepcióját. Az autó rögtön 7 versenyt nyert abban az évben, a végelszámolásnál azonban a McLaren végzett az élen.

A Williams egy átmeneti autót tervezett 1992-re, melyet azonban aktív felfüggesztéssel szereltek fel. Az eredmény több mint meggyőző volt: Mansell az idénynyitón 0,7 másodperccel szerezte meg a pole-t Senna előtt. A májusi Spanyol Nagydíjon ráadásul az FW15A is bemutatkozott.

Mind a Williams, mind Mansell óriási fölénnyel hódította el az 1992-es világbajnoki címet. A csapat 1997-ig egy kivételével mindig konstruktőri bajnoki címet besöpört, majd jött…Adrian Newey!

Az alábbi linkre kattintva megmutatunk további három korszakváltást, melyek ráadásul a közelmúltban zajlottak:

Ajánlott videó:

„Ezt kevesen értik meg, de Gasly és Vettel érti…”

Előző cikk

„Ezt kevesen értik meg, de Gasly és Vettel érti…”

Következő cikk

Így néznének ki a 2020-as festések 1950-es F1-es kocsikon! (képek)

Így néznének ki a 2020-as festések 1950-es F1-es kocsikon! (képek)
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Fernando Alonso , Lewis Hamilton , Michael Schumacher
Csapatok Mercedes
Szerző Dobozy Dávid