Ki lesz a következő? – 5 világbajnoki cím, ami lezárt egy korszakot - 2. rész

A Mercedes úgy vág neki a 2021-es szezonnak, hogy az elmúlt hét évben mind az egyéni, mind a konstruktőri bajnoki címek tekintetében verhetetlenek voltak. A történelem azonban számos példát szolgáltat arra, hogy egyszer mindenkinek leáldozik…

Ki lesz a következő? – 5 világbajnoki cím, ami lezárt egy korszakot - 2. rész
  1. A McLaren a barázdált gumik érkezésével visszavág – 1998

Az 1998-as esztendő komoly szabályváltozásokat hozott az F1-ben: az 1970-es évek óta először csökkentették az autók szélességét, a slick gumik pedig eltűntek a sportból. A változások célja az autók kanyarodósebességének csökkentése volt.

A Williams dominanciájának kezdetén mélyrepülésbe kezdő McLaren 1995-ben partneri kapcsolatba kezdett a Mercedesszel, a regnáló világbajnoktól pedig 1997-ben megszerezte a sztártervező Adrian Newey-t…

Newey már első autójával bebizonyította, hogy amihez hozzányúl, arannyá válik: az 1998-as MP4-13 egyéni- és konstruktőri világbajnoki címhez juttatta a csapatot.

Newey a legtöbb tervezővel szemben a hosszabb tengelytáv mellett tette le a voksát, ami a motorguru Mario Illien keze alatt készült bivalyerős Mercedes V10-essel kiegészülve verhetetlennek bizonyult.

Míg a McLaren és Mika Häkkinen révbe ért, a Newey mellett a Renault-t is elveszítő Williams 1988 óta először maradt győzelem nélkül.

  1. Egyszer a Schumacher-korszak is véget ér…Alonso, a Renault és a Michelin gumik – 2005

Michael Schumacher öt, míg a Ferrari zsinórban hat bajnoki címet ünnepelhetett, mielőtt sorozatuk 2005-ben véget ért.

A 2022-es szabályváltozásokhoz hasonlóan 2005-ben is az volt a cél, hogy csökkentség az autók leszorítóerejét, megkönnyítve így az autók követését. A sportból ráadásul száműzték a kerékcseréket, ami jobban kedvezett a hét csapattal dolgozó Michelinnek, mint a három istállóval együttműködő Bridgestone-nak.

Az előző évben 13 futamgyőzelmet szerző Schumacher mindössze egyszer, a hírhedt indianapolisi futamon tudott nyerni, melyen mindössze hat autó indult.

A hét futamot megnyerő Fernando Alonso kihasználta a Renault stabilitását, és a bivalyerős McLarent megelőzve véget vetett a Ferrari hosszú ideje tartó dominanciájának. A spanyol agresszív vezetési stílusa segített kihozni a legtöbbet az alulkormányzottságra hajlamos R25-ből.

  1. A Mercedes letaszítja a trónról a Red Bullt, és új korszakot nyit – 2014

Az F1-be 2005-ben csatlakozó Red Bull 2010-ben szerezte meg első világbajnoki címét, Sebastian Vettellel pedig egészen 2013-ig domináltak.

A csapat tervezője egy régi ismerős, Adrian Newey, aki a Vettel vezetési stílusához tökéletesen illő stabil hátsó részt alakított ki. Az aerodinamikai fölény zsinórban négy egyéni- és konstruktőri világbajnoki címet eredményezett.

2014 előtt a páros megállíthatatlannak tűnt, az új szabályok azonban mindent megváltoztattak. A Renault szenvedett az új V6-os hibridekkel, Newey szerepe pedig az aerodinamika fontosságának csökkenésével lett kevesebb.

A Mercedes ezzel szemben Andy Cowell motorguru irányításával egy igazi remekművet hozott létre. Bár egyes hangok szerint a Red Bull továbbra is jobb konstrukció volt az akkori a Mercedesnél, a németek a 19-ből 16 futamot behúzva nyerték meg mindkét világbajnokságot.

Az elsőt a hétből…Az azóta eltelt évek alatt Lewis Hamilton hat, Nico Rosberg pedig egy világbajnoki címet szerzett.

A kérdés adott: Ki és mikor vet véget a Mercedes sikerkorszakának?

Szoros csatára számíthatunk Alonso és Ocon között? 

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

„Ezt kevesen értik meg, de Gasly és Vettel érti…”

Előző cikk

„Ezt kevesen értik meg, de Gasly és Vettel érti…”

Következő cikk

Így néznének ki a 2020-as festések 1950-es F1-es kocsikon! (képek)

Így néznének ki a 2020-as festések 1950-es F1-es kocsikon! (képek)
Hozzászólások betöltése