Ki kit másolt le a Ferrari-Mercedes küzdelemben?

megosztás
hozzászólás
Ki kit másolt le a Ferrari-Mercedes küzdelemben?
Jonathan Noble
Szerző: Jonathan Noble
Fordította:: Zajos Klára
2018. febr. 22. 10:20

A Mercedes és a Ferrari 2018-as F1-es autóit ma leleplezik, és bámulatos lesz látni, hogy a két topcsapat mennyit változtatott a dizájnon a tél folyamán.

Tavaly az a ritka "csoda" valósult meg, hogy két csapat fej-fej mellett harcolt a forma-1-es bajnoki címért, pedig az autóik teljesen különböző tervezési koncepciót követtek. 

A küzdelem a Mercedes hosszabb tengelytávú és magasabb első felfüggesztésű "dívája", illetve a kompakt, egyedi oldaldoboz-kialakítással rendelkező Ferrari között zajlott.

Mindkét csapat megélt hullámhegyeket és hullámvölgyeket az autóik karakterisztikáját illetően, hiszen bizonyos pályák inkább az egyik, mint a másik csapat kezére játszottak. A Mercedes például sehol sem volt Monacóban, de megállíthatatlannak bizonyult Silverstone-ban vagy Monzában. 

 

Miután a mérnököknek egy teljes évük volt a különbségek megértésére, illetve az erősségek és a gyengeségek kiértékelésére, nagyszerű lesz látni, vajon a két rivális mennyire vette át a másik által kijelölt irányt.

Ezek a változtatások pedig csakis a tél folyamán valósíthatóak meg, hiszen az olyan területek, mint a felfüggesztés, az oldaldobozok és a tengelytáv a szezon folyamán nem nagyon másolhatóak le. 

A McLaren technikai igazgatója, Tim Goss a következőképp fogalmazott a csapatok "másolási trendjéről" az előbb említett területeken: "Egy évünk volt, hogy tanuljunk az autóról, illetve a teljesítményéről az új szabályok életbe lépését követően - vagyis most minderre építhetünk."

"Ennek eredményeképp második alkalommal is végrehajthatunk alapvető kialakítási változtatásokat. Elsőre készültek bizonyos dolgok, amikkel együtt kellett élnünk - mint a tengelytáv vagy a súlyeloszlás. Azonban a második alkalommal már megvan a lehetőségünk ezen változtatásokra is." 

A kulcsterületek a Ferrarin és a Mercedesen: a tengelytáv, az első felfüggesztés koncepciója, az első kerék mögötti terelőidom és az oldaldobozok. 

Sebastian Vettel, Ferrari looks at Mercedes-Benz F1 W08 in parc ferme
Sebastian Vettel, Ferrari a Mercedes-Benz F1 W08-at vizsgálja a parc fermében

Talán a legfelkapottabb téma a tengelytávkülönbséget illette - bár a Mercedes számos alkalommal kijelentette, a W08 néha látott gyengeségeit nem az autó hosszának számlájára írja.

A tavalyi év végefelé a Mercedes vezető tervezője, John Owen elismerte, autójuk "díva" karakterisztikáját sokkal inkább annak köszönhetik, hogy nem értették meg teljesen, a gépből hogyan hozhatják ki a maximum sebességet - vagyis semmilyen alapvető problémáról sincs szó. 

"Ezzel az autóval nem értettünk meg mindent, és szerintem a "díva" kifejezés is így született, hiszen azt szerettük volna elérni, amit megfelelőnek tartottunk, csakhogy az autó erre nem úgy reagált, ahogy szerettük volna." - mondta. 

"Az év folyamán rengeteget tanultunk a W08-ról, és arról, hogyan hozhatjuk ki belőle a legtöbbet. Láthatjuk, hogy a többi csapat is hozzánk hasonlóan szenvedett - nekik is megvolt a saját "dívájuk" - és ahogy az év előrehaladt, egyre jobban megértettük, mit is kell tennünk."

Ugyanakkor a ferraris forrásoktól azt hallani, hogy Maranellóban előnyt látnak az autó hosszabb kialakításában, ezzel ugyanis jobb aerodinamikai teljesítményt hozhatnak ki az autóból. 

 

Mindezt félretéve, más változtatások is lehetségesek. A Mercedes tavaly megpróbálkozott egy meredekebb kialakítással, valami olyasmivel, amit a Red Bull is agresszívan továbbvitt a 2018-as autójára. 

Végső soron azonban nehéz egy területet kiemelni, ami a tervezés középpontját jelentheti, hiszen menet közben több ezer döntés születik. Könnyen lehet, hogy mindkét csapat csak szemezget a másiktól. 

Ahogy Owen fogalmazott: "Sok minden szóba jött, mint döntő tényező, azonban ezeknek sok más döntéshez is közük van az autót illetően."

"Voltak olyan pletykák, miszerint meredekebb kialakításban gondolkodunk, de talán nem így van: mindent folyamatosan elemzünk. Néha a dolgok, amik nyilvánvalónak tűnhetnek egy külső szemlélőnek, igazából csak apró észrevételek, míg mások, amik valódi különbséget jelentenek, sokkal rejtettebbek az autón." 

"Ezek a dolgok nyilván rendkívül felkapottak a médiában, de mi tudatos döntés alapján jutottunk a végeredményre. Hosszabb az autónk, és alacsonyabban helyezkedik el; másoknak rövidebb az autójuk. Érdekes lesz látni, hogy ki kit másol 2018-ra."

Ez az, amire néhány órán belül fény derül. 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 looks at the Ferrari SF70H in parc ferme
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 a Ferrari SF70H-t vizsgálja a parc fermében
Következő Forma-1 cikk
Idő előtt lepleződött le a 2018-as F1-es Mercedes: itt a W09

Előző cikk

Idő előtt lepleződött le a 2018-as F1-es Mercedes: itt a W09

Következő cikk

A Mercedes főnöke láncfűrésszel vágná le a Halót…

A Mercedes főnöke láncfűrésszel vágná le a Halót…
Load comments

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás , Mercedes Vásárlás
Szerző Jonathan Noble
Cikk típusa Beharangozó