Kétségbe kell-e esni, ha Russell ülés nélkül marad? – vélemény
Egyre erősebbek az arról szóló sajtóértesülések, hogy a 22 éves brit Mercedes-junior, George Russell ülés nélkül maradhat a 2021-es évadra. Egészen pontosan mit jelent ez a brit pilóta számára, a sport számára és mi lehet ennek az egésznek a végkimenetele?
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
Bizonyára mindenki számára vitán felül áll, hogy George Russell a korosztályának az egyik, ha nem a legnagyobb tehetsége. Habár a két európai Forma-3-as szezonját nem sikerült megnyernie, ám a most FIA Forma-3 bajnokság néven futó bajnokság elődjének tekinthető GP3-at, majd a Forma-2-t is újonc évében sikerült megnyernie.
Önmagában már ezt a teljesítményt sem mondhatják el sokan magukról, hogy az első évükben megnyerték az utánpótlás kategóriák legkiélezettebb osztályait, ám Russell érdemeit az ellenfelek erőssége is magasabbra emeli: Lando Norris, Alexander Albon, Nyck de Vries, Jack Aitken – csakhogy néhány nevet említsünk.
A Forma-1-es karrierje eddig felemásra sikerült a fiatal britnek, ugyanis azt mindenki elismeri, hogy erőn felül teljesít a mezőny leggyengébb autójának számító Williams színeiben, viszont a szerencse eddig finoman szólva sem állt a pártján. Eddig egy alkalommal sem szerzett pontot, pedig a tavalyi csapattársa, a súlyos sérüléséből nevéhez méltatlanul visszatérő Robert Kubica is begyűjtött egy egységet a hockenheim-i káoszfutamon.
Az időmérős eredmények azonban magukért beszéltek, Russellt eddig egy alkalommal sem sikerült megfogni, olykor pedig akár fél másodperceket is ráver aktuális csapattársára. Akkor mégis hogyan fordulhat elő az, hogy ez az egyértelműen kimagasló tehetségnek számító fiú ülés nélkül maradhat 2021-ben?
A rövid válasz a pénz. Csapattársa, Nicholas Latifi szponzori háttere – aki elsősorban az édesapja - meglehetősen nagy összeget fektetett bele a Williamsbe, azt sem túlzás állítani, hogy a Sofina cégen keresztül megmentette a csapatot a biztos csődtől. Ennek az az ára, hogy az elvártakhoz képest jól teljesítő Latifi egy biztos ülést kap a csapattól.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 with Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 and George Russell, Williams FW43 crashing
Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images
A másik tényező, hogy Russell ülésére nem más pályázik a sajtóértesülések szerint, mint a mezőny egyik veteránja, Sergio Pérez. A mexikói remekül cáfolja a „fizetős pilóta” sztereotípiáját, ugyanis remek és konzisztens eredményeket hozott az elmúlt 9 év során, több dobogós helyezést is szerzett olyan autókkal, amelyekben nem volt benne feltétlen a dobogó.
Pérez amellett, hogy az eredményeivel bizonyította a Forma-1-en belüli létjogosultságát, nem mellékes szempont, hogy hatalmas szponzori csomaggal rendelkezik, méghozzá Carlos Slim mexikói milliárdos részéről. Egészen pontos összeget nem tudni, de olyan 30 millió dollárra tehető az az összeg, amit a szponzorok révén a csapatokhoz tud juttatni.
Fontos szerepet játszhat Russell ülésvesztésében a tulajdonosváltás is, ugyanis a Williams család helyett immáron a Dorliton Capital nevű cég tulajdonolja a patinás istállót. Az új tulajdonosok pedig azt is láthatják, hogy Pérez kiváló befektetés lenne a számukra, egyrészt a plusz pénzforrással, másrészt pedig a megbízhatósággal – habár erre Russell esetében sem lehetett panasz.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások