Két év múlva a versenyzők talán újra beleszeretnek az F1-be

Érdekes pontra tapintott rá mondandójával Vasselon, hiszen Button pár hete mondta azt, hogy akkor lesz jobb az F1, ha a versenyzők újra szeretik és élvezik a vezetést, ez lenne az első lépés ahhoz, hogy a rajongók is visszatérjenek a sporthoz. A 2009-es bajnok egyszerű képlettel szolgált: ha a versenyzők szeretnek az autóban ülni és vezetni, élvezik a cockpitban töltött időt, akkor ebből fakadóan mindenki jobban szereti majd az F1-et.

Következzenek Vasselon ezzel megegyező gondolatai. „Szerintem leginkább abból eredeztethető az F1 iránti érdeklődés hiánya, hogy maguk a versenyzők is hiányt szenvednek az F1 iránt táplált szerelemben” – mondta a Motorsport.com-nak.

„A legtöbb versenyző nem fejezi ki a volán mögött szerzett élményt. Személy szerint én ezt érzem. A versenyzők érdektelensége felerősíti a rajongók érdektelenségét. Ha ezek az új szabályok visszahoznak valamennyit a élvezetből a versenyzők számára, akkor át fog jönni a kommentek révén, és talán megfordítják a dolgok menetét.”

Elmondta, a WEC-ben teljesen mást tapasztal. „Azok a(z F1-es) versenyzők, akik eljönnek egy endurance eseményre, azt mondják, ’Wow. Nagyszerűek ezek az autók. Az elejétől a végéig tudjuk nyomni neki’. Ez teljesen ellentéte annak, amit az F1-ben kell csinálniuk. Ezért érzem azt, hogy az F1-et iránti érdeklődés hiánya a versenyzők megszólalásaiból ered. Tényleg megrázó rádöbbenni, hogy az F1-es versenyzők és az endurancos kollégáik nem ugyanazokat az érzéseket fejezik ki, ha a volán mögötti örömről van szó.”

Szélesebb hátsó kerekek, nagyobb szerep a fenéklemeznek, és sokkal erősebb motorok – néhány, az F1 tutinak vélt receptjéből. Vasselon szerint ez nagy hátraarc az eddigi törekvésekhez képest.

„Ezek az új szabályok majdnem ellentétes irányt képviselnek azokhoz képest, akik a 2000-es évek végén voltak irányító pozícióban, amikor az volt a cél, hogy lassítsák az autókat, segítsék az előzéseket. Úgy tűnik, hogy a jelenlegi vezetők ellentétes irányba mennek. Nagyon stimuláló kihívásnak néz ki. Nem vagyok teljesen tisztában minden részlettel, de jelentős evolúciókról beszélünk az aerodinamika és a gumik terén. A köridők jelentősen csökkenni fognak, ez biztos.”