Kegyetlenül őszinte a Honda: „Mi rontottuk el és nem a McLaren”

Sokan már az első futam előtt megkongatták a vészharangokat a McLarennél, mely a hírek szerint felvette a kapcsolatot a Mercedesszel, hogy a lehető leggyorsabban lecseréljék a Hondát.

Ahogy az várható volt, mindent tagadnak az érintettek, de ha a Monacói Nagydíj körül bevetésre szánt új erőforrás sem hoz nagy előrelépést, legkésőbb 2018-ra a wokingiak valóban megléphetik azt, ami a legnagyobb rémálmuk volt eddig.

A soron következő nagydíjak sem lesznek nagyon eltérőek a McLaren-Honda számára, hiszen a problémákat közel sem olyan egyszerű megoldani, mint azt páran gondolják. Yusuke Hasegawa, a Honda F1-es részlegének vezetője a brit Autosport Magazinnak elmondta, vállalja a felelősséget a jelenlegi helyzetért.

„Ez az én hibám.” – mondta a japán szakember, akinek a nyomására is a Honda egy teljesen új motorral állt elő 2017-re, ami könnyen lehet, hogy nemcsak az ő állásába fog kerülni.

„Ez nehéz, nagyon nehéz! Nehéz kifejezni azt, hogy milyen nehéz. Rendkívül csalódott vagyok. És persze láttuk azt, hogy a legtöbb hiba a motortól jött. Nem mindenért okolható a motor, de a teljesítmény szempontjából az jelenti a legnagyobb gyengeséget. Nagyon csalódottak vagyunk.”

Hasegawa elismerte, a laboratóriumban végzett tesztek azt mutatták, hogy jó úton járnak a kísérletezésekkel, és az új megoldásokkal, de nem sokkal a pályára gurulás után rá kellett jönniük, hogy strukturális hibákról van szó. A futópadon is jók voltak az eredmények, ám a valóság mást mutatott és mutat továbbra is!

Hasegawa megint csak elmondta, vállalja a felelősséget ezért, és most a szokásosnál is keményebben dolgoznak azon, hogy minden a helyére kerüljön. Sajnálatos módon, amikor rájöttek ezekre a nagy hibákra, akkor már a végleges specifikáció megvolt.

A rezonancia pedig további súlyos gondokat okoz: „Kérem, értsék meg, ezzel nem a kasztnit kritizálom, mert már a korábbi teszteken észre kellett volna vennünk ezeket a problémákat. Január óta próbáljuk elemezni a különbségeket a motoron belül. A legnagyobb különbségeket a hengerek között találjuk. Ha sok üzemanyagot kapnak, akkor egyes hengereket egyszerűen elveszítünk.”

„A motorban ott van a potenciál, de azt nem tudjuk kihasználni anélkül, hogy a csomag ne sérülne. Van némi bizodalmunk azt illetően, hogy a problémát teljes átalakítás nélkül orvosoljuk, de ha találunk egy jó megoldást… A motor most szinte azonos teljesítményen működik, mint a tavalyi. Még pár hétre szükségünk van ahhoz, hogy a helyzet jobb legyen, és azt látni is fogjuk. Mindent megpróbálunk, amit csak lehet.”

A hétvégén pedig a Kínai Nagydíj következik, ahol még nagyobb nehézségekre számíthat a McLaren-Honda.

„Arra számítunk, hogy a Kínai Nagydíj még nagyobb kihívást jelent majd. A verseny mindig egy kicsit ismeretlen a változékony időjárás miatt, ami hatással van a beállításokra és az autó egyensúlyára. A pálya önmagában sok stresszt jelent a motorokat illetően a lassú és közepes kanyarokkal, valamint a két nagyon hosszú egyenessel. A kulcsot a felkészülés a beállítások jelentik.”

Eric Boullier, a McLaren csapatának főnöke szintén egy izzadós sanghaji nagydíjra számít.

„Sanghaj ismerten egy kiszámíthatatlan hétvége, több okból is: kemény az autók, a gumik és a motorok miatt is. Az időjárás is gyakran kiszámíthatatlan, de azt meg tudom jósolni, hogy a tempónk nem lesz olyan szerencsés, mint a riválisoké, és mint volt az Ausztráliában.”

„A hosszú egyenesek jobban meg fogják mutatni a hiányosságokat Sanghajban, mint az Albert Parkban. De természetesen a szokásos harci szellemben támadunk majd, és a legfontosabb az, hogy az autóink megbízhatóak legyenek, mielőtt azokkal a teljesítményt helyeznénk előtérbe.”