Káosz közepette dőlt el a 2021-es világbajnokság, de mit mondanak a szabályok?

Lewis Hamiltont mindössze néhány kör választotta el pályafutása 8. világbajnoki címétől, amikor Nicholas Latifi az 58 körös verseny 53. körében a falnak csapódott Williamsével.

A versenybíróság a Safety Car beküldése mellett döntött, ami lehetőséget adott Max Verstappennek arra, hogy friss lágy gumikra váltson, míg Hamiltonnak a már régóta használt közepes keverékeken kellett megkezdenie a mindent eldöntő utolsó kört.

Mivel a Red Bull és Verstappen mindent az utolsó körös csatára tett fel, érthetően csalódottak voltak, amikor az FIA először azt az üzenetet közölte, hogy a lekörözött versenyzők nem vehetik vissza a körüket. Mivel öten is voltak Hamilton és Verstappen között, egy újraindítás esetén a hollandnak lehetetlen feladat lett volna ennyi autót megelőzni.

A helyzet az utolsó előtti körben vett váratlan fordulatot: Michael Masi úgy látta, a pálya elég tiszta ahhoz, hogy a lekörözöttek visszavegyék a körüket. A Mercedes azonban nem érti, hogy engedhették el zöld zászlóval a mezőnyt még ugyanabban a körben.

A Mercedes a sportszabályzat 48.12-es, valamint 48.8-as cikkelyeinek megsértése miatt nyújtott be óvást a futamot követően. Ezek közül a 48.12-es vonatkozik a lekörözöttek előzési lehetőségeire a biztonsági autó alatt.

Kezdetben Michael Masi azt az utasítást adta, hogy a lekörözött autók nem előzhetnek – amennyiben ez a döntés maradt volna érvényben, Verstappennek öt autót kellett volna megelőznie, mielőtt Hamilton nyomába eredhetett volna.

Az utolsó előtti körben azonban a hátsó egyenesben, a 9-es kanyar előtt Masi kiküldött egy 5 autónak címzett üzenetet: Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc és Sebastian Vettel megelőzhette a biztonsági autót.

A döntés, hogy nem az összes, hanem csak a kiválasztott autók vehetik vissza a körüket, igen szokatlan, hiszen a 48.12-es cikkely szerint az „a lekörözött autók most visszavehetik a körüket” üzenetet minden autónak ki kéne küldeniük.

Az ellentmondást, amit megtámadott a Mercedes, az alábbi dolog jelenti: mivel az 57. körben adott engedélyt Masi a lekörözötteknek az előzésre, a versenyt csak az azt követő, 58. körben indíthatták volna újra: vagyis Hamiltonnak annyi lett volna a feladata, hogy bevezesse a kocsisort a kockás zászlóig, de kérdés, hogy mit tud erre válaszolni az FIA, illetve milyen válaszra, büntetésre számít a Mercedes.

A Mercedes második óvása a sportszabályzat 48.8-as cikkelyére vonatkozik, amely kijelenti, hogy nem lehet előzni a biztonsági autó mögött. Amikor a safety car már Lewis Hamiltonra bízta a harmadik szektorban, Verstappen a 12-es kanyar előtt és után is pillanatnyilag túlcsúszott Hamilton autója mellett, miközben próbált reagálni a brit újraindítási kísérletére. A Red Bull és Verstappen minden bizonnyal azzal fog védekezni, hogy Hamilton túl lassan ment, és csak próbálták tartani a lépést vele - Christian Horner és Adrian Newey azonban nem volt túl boldog, amikor elhagyták a versenybírók szobáját.

Hihetetlen végjátékot hozott az Abu Dhabi Nagydíj!