Källenius: az F1 nem a múltról szól, hanem a jövőről

A sport tavaly egy olyan tervet tűzött ki maga elé, melynek célja, hogy 2030-ra karbonsemlegesek legyenek, megtartva ugyan a hibrid motorokat, de azok károsanyag-kibocsátását teljesen nullára szeretnék redukálni, és ehhez jönnek még a különböző fenntartható üzemanyagok is a jövőben.

„Kétség sem férhet ahhoz, hogy a párizsi klímaegyezménynek megfelelően, lépésről lépésre haladunk egy karbonsemleges világ felé. Én a Forma–1-ben voltam, amikor kifejlesztettük az első kinetikus energiavisszanyerő-rendszert (KERS)” – idézi Källenius szavait a RaceFans.

„Én vezettem a motorgyártó részleget Brixworth-ben, és innovatív cégekkel tárgyaltunk különböző akkumulátortechnológiákról. Az a legelső hibrid rendszer, az ereje a súlyához viszonyítva, ahhoz képest, hogy mit tudtunk elérni az utcai autók esetében… elképesztő volt.”

„Most pedig itt vagyunk, nagyjából tíz évvel később, és sikerült még tovább javítanunk rajta. Az alacsony szén-dioxid-kibocsátású, a teljesen környezetbarát, illetve a szintetikus üzemanyagok terén tett kutatások szintén komoly szerepet játszanak majd” – tette hozzá.

„Még akkor is, ha idővel teljesen elektromosra váltunk, és egyébként 2030-ra már az autóink nagy része ilyen lesz, még akkor is lesz többszáz millió vagy néhány milliárd jármű, ezért nagyon fontos, hogy a dekarbonizáción dolgozzunk.”

„A Forma–1 szerepet játszhat abban, hogy újfajta üzemanyagokkal kísérletezik. Technológiailag ez tehát nagyon is releváns. Ez nem a múltról szól, hanem a jövőről.”

Källenius véleménye nem sokkal azok után érkezik, hogy a sorozat korábbi vezetője, Bernie Ecclestone szerint inkább vissza kéne térni a megszokott V8-as motorokhoz, és nem azt kellene néznie az F1-nek, hogy releváns legyen az utcai autógyártás szempontjából.

„Valószínűleg ezért még bajba keveredek, de szedjük elő a régi szívó motorokat. Mindenkinek megvannak még azok valahol, a költségek nagyot zuhannának, a hang visszatérne, és kb. öt évig használhatnánk őket, amíg ki nem találjuk a jövő motorformuláját.”

„Az F1-nek egyáltalán nem kell relevánsnak lennie az autóipar számára. Az emberek elfelejtik, hogy az F1 a szórakoztatóiparhoz tartozik, és amikor az már nem nyújt szórakozást, nem lesz bizniszed sem” – mondta nemrég Ecclestone.

Verstappennek is van egy-két szava a kritikusaihoz

A 2020-as Le Mans-i 24 órás verseny összefoglalója