Jules Bianchi a 33. halottja a Forma-1 történetének

Jules Bianchi a 33. halottja a Forma-1 történetének

A Forma-1-nek 21 éve nem volt halálos áldozata. A 2014-es Japán Nagydíjon azonban ismét bekövetkezett, amitől mindig is féltünk. A suzukai baleset után 9 hónappal Jules Bianci belehalt súlyos fejsérülésébe.

100%-os biztonság nem létezik. Annak ellenére, hogy manapság az autók már sokkal biztonságosabbak, a sisakok jobbak, ott a HANS – a nyak védelmére –, az egyéb védő zónák elöl, hátul és oldalt, még a pályákat is úgy alakítják ki, hogy a balesetek következményeinek súlyosságát enyhítsék. Azonban azzal senki sem számolt, hogy egy versenyautó összeütközhet egy traktorral…

Az elmúlt 20 év alatt több olyan súlyos baleset után is sértetlenül szálltak ki a pilóták az autóból, hogy már szinte megbizonyosodhattunk róla, hogy haláleset csak sok nagyon szerencsétlen eseménysorozat következményeként történhet. Ez ellen pedig sajnos nem lehet védekezni.

Jules Bianchi suzukai balesetét nem lehetett túlélni. A 25 éves francia 140 km/órával nagyjából 30 fokos szögben nekicsapódott a daru hátuljának. Az ütközés olyan nagy volt, hogy a Marussia bal oldala szinte teljesen szétroncsolódott. Az ütközés után 5 méterrel az autó megállt. A nyakvédő – melynek feladata, hogy védje a pilóta fejét ütközéskor – a motortérbe nyomódott.

A pilóta fülében elhelyezett szenzorok szerint a baleset 92G-s volt. Bianchi tehát súlyos fejsérülést szenvedett. Az orvosok több műtét során megpróbálták elállítani a vérzést, de az gyorsan világossá vált, hogy kilátástalan harcot vívnak. A baleset után 9 hónappal, 2015. július 17-én Jules Bianchi örök nyugalomra tért a nizzai kórházban.

//

Bianchi legjobb Forma-1-es versenye a 2014-es Monacói Nagydíj volt fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Saturday, July 18, 2015

1950 óta Bianchi a 33. áldozata a Forma-1-nek – tesztek, edzések és futamok… Azok a pilóták nincsenek benne ebben a statisztikában, akik más kategóriában vagy közlekedési balesetben vesztették életüket. Például Jim Clark, aki 1968-ban egy Forma-2-es versenyen tért örök nyugalomra Hockenheimben vagy Alberto Ascari, aki 1955-ben egy privát teszten ment neki egy fának egy sportautóval Monzában.

A szomorú lista kezdete 1954-re nyúlik vissza. Az 1960-as és 1970-es években a királykategória sok versenyző, néző és pályamunkás életét követelte, ami rávilágított arra, hogy a Forma-1-ben igenis hangsúlyt kell fektetni a biztonságra. Ennek szerencsére meg is lett az eredménye. 21 évig azt hittük, hogy a Forma-1 többé már nem veszélyes…

//

Jules Bianchi talán Forma-1-es bajnok is lehetett volna, de ezt már sosem tudjuk meg:( fotó:dppi

Posted by www.f1-live.hu on Saturday, July 18, 2015

1994-ben a Forma-1-es autók már szénszálból készültek. A biztonsági szabványokat is jelentősen szigorították. Nyolc évig minden jól is ment. Majd jött a végzetes San Marinói Nagydíj Imolában. Az edzésen Roland Ratzenberger repült ki a pályáról az első szárny törése miatt, a Tosa kanyar előtt 257 km/órával a falban landolva. Az osztrákot azonnal kórházba szállították, azonban egy órával később megerősítették a halálhírét.

Egy nappal később megtörtént az elképzelhetetlen. Ayrton Senna, a Forma-1 máig egyik legjobb versenyzője, belement a falba a Tamburello kanyarban. A mai napig nem lehet tudni, hogy a törött kormányoszlop vagy a túl mélyen fekvő Williams  padlólemeze okozta-e a tragédiát. A 214 km/órás becsapódáskor Senna fejét eltalálta az autó jobb első kereke. A brazil sírjához azóta is milliók látogatnak el évente.

Az FIA tanult az imolai katasztrófából. Max Mosley, az irányító testület elnöke példátlan kampányt indított a biztonságért. Megérte. 20 évig a halálnak esélye sem volt a Forma-1-ben. A 2014-es Japán Nagydíjig.

//

Az FIA az elhunyt Bianchiról... fotó: dppi

Posted by www.f1-live.hu on Saturday, July 18, 2015

ÉvVersenyzőCsapatPályaEsemény
1954Onofre MarimonMaseratiNürburgringEdzésen
1957Eugenio CastellottiFerrariModena AutodromTeszten
1958Luigi MussoFerrariReimsVersenyen
1958Peter CollinsFerrariNürburgringVersenyen
1958Stuart Lewis-EvansVanwallAin DiabVersenyen
1960Harry SchellCooperSilverstoneVersenyen
1960Chris BristowCooperSpa-FrancorchampsVersenyen
1960Alan StaceyLotusSpa-FrancorchampsVersenyen
1961Giulio CabiancaCooperModenaTestfahrten
1961Wolfgang Graf Berghe von TripsFerrariMonzaVersenyen
1962Ricardo RodriguezLotusMagdalena-MixhucaEdzésen
1964Carel Godin de BeaufortPorscheNürburgringEdzésen
1966John TaylorBrabhamNürburgringVersenyen
1967Lorenzo BandiniFerrariMonte CarloVersenyen
1967Bob AndersonBrabhamSilverstoneTeszten
1968Jo SchlesserHondaRouenVersenyen
1970Piers Couragede TomasoZandvoortVersenyen
1970Jochen RindtLotusMonzaEdzésen
1971Jo SiffertB.R.M.Brands HatchVersenyen
1973Roger WilliamsonMarchZandvoortVersenyen
1973Francois CevertTyrellWatkins GlenEdzésen
1974Peter RevsonShadowKyalamiTeszten
1974Helmuth KoiniggSurteesWatkins GlenVersenyen
1975Mark DonohuePenskeÖsterreichringWarm-up
1977Tom PryceShadowKyalamiVersenyen
1978Ronnie PetersonLotusMonzaVersenyen
1980Patrick DepaillerAlfa RomeoHockenheimringTeszten
1982Gilles VilleneuveFerrariZolderEdzésen
1982Riccardo PalettiOsellaMontrealVersenyen
1986Elio de AngelisBrabhamPaul RicardTeszten
1994Roland RatzenbergerSimtekImolaEdzésen
1994Ayrton SennaWilliamsImolaVersenyen
2014Jules BianchiMarussiaSuzukaVersenyen

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Ayrton Senna , Jules Bianchi
Cikk típusa BRÉKING