Jövőre visszatérhet a szezonközi tesztelés: 8 nap a futamok között?

Jövőre visszatérhet a szezonközi tesztelés: 8 nap a futamok között?

Nem újdonság, hogy a csapatok nehezen találják a közös hangot, így az sem meglepő, hogy ugyanez igaz a tesztekre is. A Ferrari használni akarja a saját pályáit, de a többiek ezt leszavazták, és kiderült, nem csak a kicsik aggódnak a költségek miatt.

Bernie Ecclestone és a csapatok képviselői Monacóban ültek össze, hogy átvegyék a 2014-re érvényes tesztszabályokat, de továbbra is a levegőben lóg a dolog. Az egyeztetésen hat istálló képviselői vettek részt (Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Williams, Lotus), de a közös hang most sem „szólalt meg”. A Ferrari kilenc tesztnapot szeretne szezon közben, és használni a saját pályákat Mugellóban és Fioranóban. Cserébe csökkentené a szélcsatornában töltött órák számát, a számítógépes kapacitást, és az egyenes vonalú teszteket. Mindez kevés volt a többiek meggyőzéséhez, így az ajánlatot leszavazták.

Horner mégis arról számolt be a La Gazzetta dello Sportnak, hogy Monacóban megegyeztek. Az Italiaracing pedig azt írja, hogy négy szezonközi tesztben állapodtak meg: ezek kétnaposak lesznek, és európai pályákon zajlanak majd. Ennek mindenki örülni fog, írják a cikkben: a Pirelli, mert dolgozhat az abroncsokon, és a motorgyártók is, mivel több kilométert tehetnek az erőforrásokba.

Egyedül a csapatok között nincs egyetértés. „Aki kilenc napot tesztel ráadásként, annak egy külön tesztcsapatra van szüksége ehhez. Lehetetlen tovább terhelni a versenycsapatot úgy, hogy 19-20 futam van az évben, és 12 napot tesztelsz a szezon előtt. Egy ilyen csapat 5-10 millió euróba kerül, teljesen mindegy, mennyit spórolsz meg máshol”- idéz az Auto Motor und Sport egy csapattagot a paddockból.

A másik probléma, hogy továbbra sem tiszta a 2013-tól érvényes Concorde Egyezmény, nem beszélve a költségek felügyeletéről vagy azok kordában tartásáról.

„Kinek kellene mindezt felülvizsgálnia? Az FIA-nek egyáltalán nincs meg rá az apparátusa. Még ha az FIA ki is rendel egy-egy baktert minden csapathoz, az is maximum 10 órát tud ott lenni a gyárban. Ki garantálja azt, hogy a másik 10 órában senki sem ügyködik a szélcsatornában?”- jegyezte meg a paddock hangja.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING