Jövőre olykor el kell majd venni a gázt, de szó sincs visszafogott körözésről

Ezt állítják a Renault Sport F1 szakemberei, akik biztosak benne, hogy a versenyzés élménye jövőre is garantált. Az új turbókkal elkerülhetetlen lesz, hogy néha spórolni kell, de mindez nem megy az izgalmak rovására.

Különösen a Ferrari aggódik az 1.6 literes V6-os turbók fogyasztása miatt, és attól tartanak, hogy az F1 átmegy hosszú távú versenyzésbe, melynek során végig óvatosan kell bánni az üzemanyaggal. Sokan azt pedzegetik, hogy számos esetben a versenyzők nem fogják meglátni a kockás zászlót.

„Ami a látványosságot illeti, úgy vélem, a versenyek másmilyenek lesznek, de még mindig izgalmasak”- mondta Naoki Tokunaga, a Renault F1 technikai igazgatója az Autosportnak.

„Egy olyan pályán nem fogsz célba érni, ahol korlátozott az üzemanyag-mennyiség, te pedig padlózod neki. Üzemanyagot kell spórolnod, mindez pedig azt jelenti, hogy eltérés lesz a versenyen átlagosan használt erő és a maximálisan elérhető erő között. Ugyanakkor mindez még azt is jelenti, hogy ha szükség van rá, akkor a maximális erő még mindig rendelkezésre áll. Szóval, ha használni akarod, hogy megelőzz valakit, akkor megteheted. Utána pedig egyensúlyba kell hozni a dolgot, azaz visszavenni az extraként elhasznált üzemanyag miatt. Ennek eredményeként még változatosabbak és eltérőbbek lesznek a stratégiák”- jegyezte meg Tokunaga.

A Renault F1 technikai igazgatója szerint az sem jelent majd gondot, hogy jövőre maximum 100 kilogramm üzemanyagot lehet elhasználni, szemben az idei 150 kilogrammal, amit minimum be kell tankolni.

„Hallottam az aggodalmakról, miszerint lesznek olyanok, akik kifogynak az üzemanyagból, vagy nem fognak egymás ellen versenyezni csak azért, hogy befejezzék a futamot. Nem gondolom, hogy többször fogyna ki az üzemanyag, mint manapság. Már most is a lehető legkevesebb üzemanyaggal kezdjük a versenyeket”- érvelt. „Nem akarjuk, hogy üzemanyag maradjon az autóban, miután célba értünk, tehát most is kezelni kell a fogyasztást. Ugyanilyen lesz a helyzet, és semmi sem változott.”

Rob White helyettes ügyvezető úgy véli, a motorok okos kezelésével fogják kezelni a fogyasztást, nem pedig azzal, hogy a versenyzők visszavesznek a futamon.

„A versenyző padlógázon fogja nyomni neki egy olyan motorral, melyet úgy állítottak be, hogy az ne lépje túl a megszabott üzemanyagkeretet. Nem arról van szó, hogy a versenyzők lába beáll majd amiatt, hogy csak félig nyomják a gázt. Nem erről van szó. A srác, aki megnyeri a versenyt, az a srác, aki a leggyorsabban ment a rajttól a célig, és ez abszolút alapvető – ez így is marad. Az biztos, hogy olykor el fogják venni a gázt és cirkálni kell, mivel fizikáról van szó; alapvetően ez a leghatékonyabb módja a spórolásnak”- mondta White.

„Ezt ki kell mondani, nem bújhatunk ki alóla. De ennek alkalmazása sokkal kevésbé lesz sokkoló, mint ahogy azt a vészjóslók állítják”- jegyezte meg.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING