Jövőre hátrányban lesznek az ügyfelek: a kapott motorcsomagot kell használni

Wolff részben a McLaren megnyugtatására elmondta, hogy nem lehet a V6-os turbóknak több specifikációja, mivel a szabályok tiltják azt, és egyébként sem merülhet fel ilyen elgondolás. Az FIA mindhárom motorgyártónak egyetlen verziót enged, és ez hátrányosan érintheti az ügyfeleket, tehát azokat a csapatokat, akik vásárolják az egységeket. A Mercedes, a Ferrari, és a Renault is a saját íze szerint fogja „fűszerezni” a motorokat – a franciák esetében ez a Red Bullt jelenti.

„Egy csapatként dolgozunk együtt Brixworth-ban és Brackley-ben azért, hogy végül a legjobb eredményt hozzuk ki az egész autóból – tehát a motorból és a karosszériából is”- idézte Brawn-t az Auto Motor und Sport. „Információkkal segítjük az ügyfeleket, már ameddig elmehetünk ezen a téren. Ugyanakkor, ha őszinte vagyok, nincs sok joguk a beleszólásra. A programunk nagyon ki van hegyezve. Kifejlesztettünk egy megoldást magunknak. A többieknek ehhez kell igazodniuk”- jelentette ki a brit.

A leömlők és a kipufogó terén elméletileg van mozgástér, hogy a csapatok a saját karosszériájukhoz igazítsák azt. Pat Symonds, a Williams szakembere elmondta, van egy kis bökkenő.

„Sajnos van egy záradék, ami megtiltja az olyan módosításokat, melyek változást eredményeznek a teljesítményben. Az pedig mindig változik, ha módosítod a leömlő formáját. Gyakorlatban mindez azt jelenti, hogy a Mercedes csomagjával kell versenyeznünk; úgy, ahogy azt leszállítják.”

A Mercedes AMG csapatfőnöke az ügyfelek (McLaren, Force India, Williams) megértését kéri, mivel nincs elég idő arra, hogy mindenki igényeinek eleget tegyenek.

„Egyszerűen hiányzik a kellő idő ahhoz, hogy négy csapattal közösen kifejlesszünk egy megoldást, és elvégezzük a kívánt módosításokat. Természetesen senkit sem fogunk szándékosan hátráltatni, de szorosan együtt dolgozunk Brackley-ben és Brixworth-ban, hogy megtaláljuk a legjobb megoldást a Mercedes számára.”