Jöjjön 2018: A Toro Rosso-Honda megváltja a világot vagy az évtized bukása következik?

megosztás
hozzászólás
Jöjjön 2018: A Toro Rosso-Honda megváltja a világot vagy az évtized bukása következik?
Szerző:
2018. febr. 9. 18:00

A Toro Rosso az idei szezonban már a Honda motorjaival áll rajthoz - vajon a japánok a mclarenes bukást követően képesek lehetnek a csodára a faenzai istállóval? És mi lesz akkor, ha nem?

Yusuke Hasegawa, Head of Honda Motorsport
Yusuke Hasegawa, Senior Managing Officer, Honda
A Honda fan
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Fernando Alonso, McLaren MCL32 Honda crash
Katsuhide Moriyama Honda, Masashi Yamamoto Honda, Franz Tost, Team Principal, Scuderia Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12 makes a pitstop
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Pascal Wehrlein, Sauber C36, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, encounters a technical problem in qualifying and climbs out of his car
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12

A Toro Rossónak nem volt más választása. Miután a McLaren és a Honda kapcsolata végérvényesen tönkrement, a japánoknak kellett egy B-terv, hiszen még nem akarnak véglegesen búcsút inteni a Forma-1-nek. Ahogy a királykategória sem akar elbúcsúzni a négy motorgyártó egyikétől, hiszen a Honda jelenléte csak színesíti a mezőnyt. 

(Zárójelben azért azt megjegyeznénk, hogy talán a Forma-1 jobban járt volna, ha a Honda nem tér vissza... ugyanis a japánok elrettentő példának számítanak minden potenciális motorgyártó szemében, akik esetleg egy-egy kósza gondolat erejéig még el is játszanának az F1-es debütálással. Akkora blamát ugyanis senki sem akar bevállalni, mint amit a Honda megélt az elmúlt három évben.)

Tehát mindennek megfelelően, amikor a McLaren végül meg tudott egyezni a Renault-val - miután a Mercedes és a Ferrari egyértelműen elutasította őket - a Hondának is új csapat után kellett nézni. Mivel a B-tervük a Sauber lett volna, a C-tervhez kellett folyamodni, ami a Toro Rosso, (vagy inkább a Red Bull). 

Ha azonban jobban belegondolunk, a Toro Rossót ugyanúgy sarokba szorították, mint a Hondát, hiszen a kiscsapatnak nem nagyon volt beleszólása a Red Bull döntésébe. A Toro Rossón ugyanis a nagyobb testvércsapat kockázatok nélkül "letesztelheti" a Hondát, és ha minden a tervek szerint alakul, akkor 2019-től a Red Bull Racing végre búcsút inthet a Renault-nak, és a Honda gyári csapataként, feszültségek nélkül folytathatják az F1-es szereplést. 

A terv egyértelmű, a "nagykutyák" le is osztották a lapokat, a kérdés már csak az, hogy az egésznek a Toro Rosso a nagy vesztese, vagy a legnagyobb nyertese lesz-e? 

A faenzaiak ugyanis a Honda gyári csapataként számos kiváltsággal rendelkeznek (a nagy zsák pénz mellett), hiszen a motort teljes mértékben az autójukhoz illeszthetik, amit eddig még sosem éltek meg, lévén, hogy a paddock-ban mindenki a Red Bull B-csapataként kezeli őket. (Mivel azok is.)

Most tehát egy nagyon kényelmes helyzetbe kerültek... ha a Honda erőforrása idén valamilyen kisebb csoda folytán versenyképes lesz. Akkor ugyanis a bikák kis csapata könnyen a középmezőnyben találhatja magát. 

Függetlenül attól, hogy kik ülnek az autóban. A Hartley-Gasly páros ugyanis valószínűleg nem lesz 2018 legerősebbje - vagyis fogalmazzunk inkább úgy, hogy egyelőre messze nem hozzák a Verstappen-Sainz párostól megszokott szintet. 

Water on the Honda logo, adorned on the McLaren nose

Na de mi van akkor, ha a Hondáról kiderül, hogy nem a McLaren miatt nem tudtak versenyképes motort építeni, hanem a hozzáállásukban és a koncepciójukban rejlik a hiba?! 

Ha ugyanis a Toro Rossóval is folytatódik a három éve látott rémálom, akkor a Red Bull szinte biztos, hogy kifundál valamilyen megoldást a japánok helyett - nem véletlen, hogy már az Aston Martin-Cosworth együttműködésről pletykálnak. 

A Toro Rossónak kvázi mindegy is, hogy egy évet kidobnak a kukába. A jogdíjakkal bukott néhány tízmilliót ugyanis a Honda tuti kipótolja, 2019-re pedig már nem kell aggódniuk, hiszen majd kapnak másik motort - szinte mindegy, hogy kitől. 

A Hondán azonban az évek múlásával egyre csak nő a teher. A japánok ugyanis nagyszerű múlttal és egy ígéretes együttműködéssel (McLaren-Honda) tértek vissza a Forma-1-be, bajnoki címekről és győzelmekről álmodozva. Ezzel szemben a valóság egy hatalmas bukás lett - minden szempontból - tele kínosabbnál kínosabb helyzetekkel, technikai hibákkal, negatív megjegyzésekkel, stb. stb. A felsorolást napestig sorolhatnánk. 

Az idei év a Honda hosszútávú F1-es jövőjét döntheti el, hiszen ha a Toro Rossóval is maradnak a folyamatos motorcserék és megállások, akkor tényleg nem lesz min gondolkodni. Búcsút kell venni a Forma-1-től. 

Mindezek alapján a szerkesztőségünk is tippelt - 2018 végén kiderül, kinek lett igaza: 

Dávid - konstruktőri 9. hely

Klári - konstruktőri 10. hely

Gergő - konstruktőri 9. hely

Ti mit gondoltok? 

Következő cikk
Az autófejlesztésre megy el Szirotkin szponzorpénze

Előző cikk

Az autófejlesztésre megy el Szirotkin szponzorpénze

Következő cikk

Idén is neves fellépő koncertezik majd az Azeri Nagydíjon

Idén is neves fellépő koncertezik majd az Azeri Nagydíjon

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Versenyzők Brendon Hartley , Pierre Gasly
Csapatok Toro Rosso Vásárlás
Szerző Zajos Klára
Értesülj elsőként a
legfrissebb hírekről