Az F1 jövője: Jöhet a négyrészes időmérő, az olcsóbb és erősebb V6-osok és a 23 nagydíjas szezon

Az FIA és az F1-es menedzsment a jövőben egyszerűbb és olcsóbb F1-es motorokat szeretett volna futtatni, de a gyártók ellenállása miatt ez a kísérletük meghiúsult. A Mercedes, a Ferrari, a Renault és a Honda szeretné megtartani a jelenlegi motorformulát. Az új erőforrások kifejlesztése ugyanis ismét egy vagyonba kerülne nekik. Most az FIA szakemberein és az F1-es vezetőségen a világ szeme, hogy a kitűzött célokat a meglévő hibrid verzióval is el tudják-e érni vagy sem. 

Erősebb és hangosabb motorok kellenének. Ennek érdekében 2021-től az elektromos energiát 120-ról 140 kW-ra növelnék. Ugyanakkor a versenyen elégethető üzemanyag-mennyiséget és a maximális áramlási sebességet is megemelnék. Ezzel növelni tudnák a tempót, és a motorok fordulatszáma percenként 1,500-zal nőhetne. Mindez a hangon is javítana. Az 1000 lóerős "álomhatár" pedig többé nem lenne probléma - tudtuk meg a német Auto, Motor und Sporttól.

Négyrészes időmérő

A költségcsökkentés érdekében korlátoznák a fejlesztéseket. Ennek megfelelően minden motorgyártó csak bizonyos számú motoregységet készíthetne el, és a futópadon elvégzett teszteket is korlátoznák. A futópadon eltölthető órák számát a szélcsatornához hasonlóan drasztikusan csökkentenék. Jelenleg azt hallani a gyártóktól, hogy nagyjából évi 4,000 órát töltenek el a futópadon - 2021 és 2023 között ezt csökkentenék 2,000-re, 1,500-ra, majd 1,000-re.

Azon autóalkatrészek listáját, melyeket a csapatoknak maguknak kell legyártani, csak a fékhűtéssel egészítik ki. Továbbá, ahogy megszokhattuk, ide tartozik még a kaszni, a szárnyak, a borítás és a hűtés. Az még vita tárgyát képezi, hogy további sztenderd elemeket is bevezetnek-e vagy sem. A McLaren azon javaslattal állt elő, hogy mindent egységesítsenek, amit a közönség nem lát, vagy aminek nincs közvetlenül köze a köridőhöz.

Az is kérdéses, hogy 2020-tól melyik gumigyártó látja el a szériát abroncsokkal. A pályázat a Pirelli és a Hankook között dőlhet el. A döntés október végén születhet meg.

A sportszabályzatban hamarosan szintén változtatások léphetnek életbe. Akár már 2019-től is négy részből állhat az időmérő. A Liberty ugyanis több izgalmat lát egy négyrészes időmérőben. Négy versenyző esne ki a Q1-ben, a Q2-ben és a Q3-ban, majd a Q4-ben a TOP 8 pilóta versengene.

Jó hír lehet a szurkolók számára, hogy a pontrendszeren nem akarnak változtatni. A csapatok azonban aggódhatnak, hiszen 2020-tól 23 nagydíjat rendezhetnek egy szezonban. Az új helyszínek között szerepelhet Miami, Koppenhága és Hanoi.