Jöhetnek a 2.2 literes V6-os duplaturbós motorok a Forma-1-ben

A V6-os generáció egy rendkívül bonyolult és költséges csomagot rejt maga mögött, amit egyre kevesebb privát istálló engedhet meg magának. Többek között a Lotus, és a Sauber számára is gondot jelent ezen generáció fenntartása.

Az eredeti tervek alapján ezeknek a motoroknak sokkal olcsóbbnak kellett volna lenniük, mint a V8-as formulának, de végül a költségek közel megháromszorozódtak, ami a jelenlegi állás szerint tarthatatlan.

A háttérben már egy ideje emiatt zajlanak a tárgyalások egy alternatív motorcsomag bevezetése kapcsán, amit Ecclestone és az FIA elnöke erőltet leginkább. Ezek alacsony költségvetéssel járó aggregátok lennének, amiket mindenki meg tudna fizetni.

//

A hírek szerint valószínűleg 2.2 literes duplaturbós V6-os motorok alkotnák ezt az alacsony költségvetésű csomagot a jelenlegi 1.6 literes V6-os turbós erőforrások mellett. Az auto motor und sport szerint a következő hétre tervezik a motor prezentálását, és az erőforrásnak elég jónak kell lennie ahhoz, hogy legyőzzék vele a Mercedest. A csomag árát 6 millió euróban kötik ki.

Az alapokat egy 2.2 literes, V6-os biturbó adja, olyasmi, mint amit az IndyCarban használ jelenleg a Chevrolet és a Honda. Hogy beépítésre kerül-e egy standard KERS, az még megbeszélést tárgyát képezi. Az FIA a szimulációk alapján fogja meghatározni, mekkora löketet adhat pluszba az elektronika, és ettől függ majd a motor versenyképessége is.

Ugyanakkor van egy fontos részlet is: a motorok jelentősen többet fogyasztanának a jelenlegi hibridnél, 30-40 literrel többet versenytávon, és ez nagyobb tankot is igényel, ergo át kell tervezni az autókat a mostanihoz képest. Ezzel is magyarázható, hogy a biturbó V6-osok bevetése leghamarabb 2017-ben esedékes.

Persze az új motorok miatt előre látható, hogy dúlni fog a háború színfalak mögött és előtt. A Honda, a Mercedes és a Renault kiszállással fenyegetőzhet, a Ferrari még meggyőzhető lenne, hiszen a kezdetektől részt vesznek a sportban. Nagyon ártana a méregdrága hibridek renoméjának az, ha egy sokkal egyszerűbb technika legyőzi a pályán, ráadásul olyan technika, ami töredékébe kerül. Egyes feltételezések szerint Ecclestone és Todt terve csak eszköz lenne arra, hogy végül kikényszerítsék az olcsóbb verziójú motorokat a gyártóktól, és végül a kettőkettesből nem lesz semmi.

Az elmúlt héten a gyártók Genfben ültek össze, ahol az ötlet nem kapott támogatást, de miután a Ferrari, a Mercedes, a Renault, és a Honda sem ment bele költségvetési sapka bevezetésébe, az FIA-nek cselekednie kellett, hiszen a most használatban lévő motorok nagyon drágák.

A V8-as motorok visszatérése is opciót jelenthet, de akárcsak a duplaturbós V6-os és a KERS esetében egyhangú döntésre van szükség a gyártók és a csapatok részéről.

Hamarosan megszülethet a végső döntés erről, de úgy tűnik, az F1-nek két részre kell majd szakadnia a motorokat illetően. Ebben az esetben lennének az 1.6 literes V6-os, és a 2.2 literes duplaturbós V6-os egységek.