Változtatna az FIA a Forma-1-es autók frontális töréstesztjén

megosztás
hozzászólás
Változtatna az FIA a Forma-1-es autók frontális töréstesztjén
Franco Nugnes
Szerző: Franco Nugnes , Direttore Responsabile
Fordította:: Varga Ákos
2017. szept. 10. 20:27

Több dolgot átalakítana az FIA az autók biztonságával, illetve kinézetével kapcsolatban: megváltozhat a frontális törésteszt menete, betilthatnak bizonyos hasznos, népszerű, de nem szép aerodinamikai elemeket.

Williams FW40
Williams FW40 rear bodywork detail
Red Bull Racing RB13 diffuser detail
McLaren MCL32, rear wing
Mercedes-Benz F1 W08, with HALO cockpit protection
Sahara Force India VJM10 rear wing

Az FIA szabályalkotó testülete várhatóan hétfőn ül össze a szokásos Technical Regulations Meeting kretében, ahol jó néhány fontos kérdés is szóba kerül 2018-cal kapcsolatban. Ezek közül a legfontosabb téma a biztonság lehet, többek között a frontális teszt menete kapcsán. Az FIA tervei szerint az autó elejének az eddigi 360 kN helyett 450 kN-nak kellene ellenállnia, amelyhez alapvető megerősítések lehetnek szükségesek ezen a területen, adott esetben pedig az autók súlya is növekedhet.

Marcin Budkowski úgy érzi, hogy mivel jelentősen növekedett az autók teljesítménye 2017-re, ehhez hozzá kell igazítani a törésteszteket is azok szigorításával. Alapjaiban változtatja meg 2018-ban az autók kinézetét a kötelezővé váló fejvédő elem, a Halo, ezek illesztési pontjait is meg kell erősíteni, illetve több biztonsági kérdést is át kell még gondolni a halóval kapcsolatban.

535 millió forintért kelt el álmaink Ferrarija! Egy igazi MESTERMŰ és LEGENDA!

2017-ben hosszú évek után ismét elburjánzottak a mérnöki szempontból hasznos, de korántsem szép aeroelemek, főleg az autó hátulján, ezek közül több mehet majd a kukába 2018-ra. Azt az FIA már korábban lekommunikálta, hogy az egyik ilyen a T-szárny lesz, amelyet sokan kimondottan rondának tartanak, de nem lehet majd használni a cápauszony tetején különböző kéményszerű hűtőnyílásokat (ilyet főleg a Mercedes alkalmazott), illetve a kipufogó felett található Monkey seat nevű elem is vélhetően áldozatául esik az aeroszabályok felfrissítésének.

A következő hónapok, évek legégetőbb problémája a mindenki számára vonzó motorformula megalkotása lesz, a találkozón ebben is várható előrelépés. A döntéshozók a hírek szerint elsősorban egy ikerturbós megoldásban gondolkoznak, efelé szeretnék irányítani a megbeszéléseket. Ez egyrészt a hangélmény miatt is előnyösebb lenne, másrészt pedig nem lenne túl nagy visszalépés a mostani erőforrások teljesítményéhez képest. Egy lépés hátra, kettő előre, amelynek a végén akár egy független motorszállító is érkezhet a Forma-1-be.

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Franco Nugnes
Cikk típusa BRÉKING