Jó hírek a Mercedestől! Versenyképes autó a folytatásra?

Fotó: Mercedes AMG
Michael Schumacher:
„Amikor Monzára gondolok, rögtön mindent egy vörös fátyolon keresztül látok. Ez Olaszország versenyautózásának szíve. Minden ott él, lélegezik a Ferrarinál, és egyértelmű, hogy jó időket töltöttem el ott. Ami különösen boldoggá tesz engem, az az, hogy ennyi év után is a tifosik melegen üdvözölnek, és köszönetet szeretnék mondani nekik ezért.”

„Természetesen most a Mercedesnek versenyzem, és remélem, hogy lesz lehetőségünk arra, hogy velük és a többi riválisainkkal is harcba elegyedjünk. Ők ugyanazt várják a rajongóinkat illetően, mint mi, miután a csapat arra törekszik, hogy egy sikeres európai finálét zárjon. Mindenképpen egy jó show-val szeretnénk szolgálni Monzában.”

Nico Rosberg:
„Már várom, hogy ott legyek csütörtökön Monzában és részt vegyek ezen a hétvégén. Egy nehéz hétvégét zártunk Spa-ban, de hiszek abban, hogy az autónknak sokkal inkább feküdni fog ez a csodálatos és nagy sebességű pálya Monzában. Egy eltérő csomaggal fogunk versenyezni, melynek középpontjában az alacsony leszorító erő lesz.”

„Folytatjuk az autónk fejlesztését, miközben igen pozitív híreket hallottam a gyárból, bár tudjuk, hogy az összes többi csapat keményen dolgozik a fejlesztésein.” 

Ross Brawn:
„Monza egy nagyon különleges pálya, és határozottan az egyik kedvenc helyszínem a naptárban. Az olasz rajongók mindig fantasztikus hangulatot teremtenek ott, és ez egy remek hely arra, hogy lezárjuk a bajnokság európai szakaszát. A pálya maga egy egyedülálló kihívás a gyors kanyarjaival, és azzal a csomaggal, melyet ez az alacsony leszorítóerő kíván.”

„Egy erős eredménnyel szeretnénk zárni az európai szezont, és a csapat keményen fog dolgozni ezért.”

Norbert Haug:
„Monza egy egyedülálló pálya, mely nagyon eltérő dolgokat követel meg a technikai oldalon – gyors egyenesek nagy tempóval és alacsony leszorítóerővel, mialatt az autók négy alkalommal is 300 km/óra felett mennek. Mindamellett jó mechanikai stabilitásra van szükség a kanyarok és sikánok előtti fékezések alatt,  illetve jó kigyorsításra, mikor elhagyják őket. Monza egyben a motorokról is híres, mivel a vonalvezetése nagyon gyors; a kör 80%-át padlógázon teljesítik. A belga és az olasz versenyt csak egy hét választja el, és azok a speciális módosítások, melyeket Monzára készítünk, csak egyszer futnak egy évben. Ennél fogva közel sem biztos, hogy ugyanaz lesz a sorrend, mint Spában volt.”