Jó hírek is vannak a Ferrariról: jobb lett a gumikezelés

Az tisztán látszik, hogy az SF1000 jobban bánik a gumikkal, mint az előd SF90. A nagyobb leszorítóerővel javultak az adatok, viszont a tempó összességében még mindig elmarad a várttól.

Jó hírek is vannak a Ferrariról: jobb lett a gumikezelés

A Ferrari az idei évre taktikát váltott, és szinte végig visszafogott volt a teszteken. Charles Leclerc és Sebastian Vettel is letekert motorral gyűjtött adatokat. A monacói és a német sem lépett oda igazán a technikának.

Még több F1 hír:

Mattia Binotto csapatfőnök azonban kissé vészjóslóan beszélt, miszerint nincs túl sok okuk arra, hogy optimisták legyenek az évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt, amit 2 hét múlva rendeznek meg Melbourne-ben, az utcai pályán.

Az SF1000 tempója nőtt a kanyarokban, de az egyenesekben lassabbak, mint tavaly. Ha nem lesz meg az ideális egyensúly, akkor lehetséges, hogy ezúttal mindkét területen el fognak maradni a Mercedestől és a Red Bulltól, ami egy nagyon nehéz szezont jelentene.

Charles Leclerc gumimenedzsmentje igen biztatónak tűnt a tesztek alatt, ami akár bizakodásra is adhat okot, bár tavaly ezen a pályán a Haas rendkívül erősnek tűnt, többek között ezen a területen is, majd minden borult.

„Még nem néztem meg a gumikról készült elemzéseket, szóval önök akkor előrébb tarthatnak. Ha azonban az etapokat, vagy a versenyszimulációt vesszük alapul, akkor azok nagyon következetesek voltak.” - válaszolt Binotto az újságírói kérdésre.

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Szóval ez igaz, és a plusz leszorítóerővel az egyik cél az volt, hogy jobban kezeljük a gumikopást. Azt hiszem, ebben biztosan jobbak vagyunk az előző évhez képest. Tavaly sokat küszködtünk ezzel. Összességében szerintem jobb helyzetben vagyunk, de még mindig nem elég jó a tempónk.” - vallotta be a csapatfőnök.

A pályafeltételek miatt azonban még nehezebb reális képet kapnunk. A második teszthéten például a szél folyamatosan gondot okozott a mezőnynek. Emiatt az egyensúly is instabil volt, és nem egyszer irrelevánsak voltak a körök.

„Amikor kevesebb a szél, a pálya is gyorsabb, ami ideálisabb a tesztelés szempontjából. Sebastian az utolsó tesztnapján nem volt túl elégedett az általános egyensúllyal, de az ilyen pályaviszonyok mellett nehéz jó munkát végezni. Charles esetében jobb volt a helyzet a szél miatt, szóval ez most főként az időjárás kérdése.”


A Mercedes-AMG GT sorozat legvadabb tagja is megérkezett a Nürburgringre, ahol a gyártó szakemberei a modell padlógáz melletti viselkedését is szemügyre vették.

 
megosztás
hozzászólás
Sainz nagyon komolyan számol a Racing Point-Mercedesszel, akik titkolózhatnak
Előző cikk

Sainz nagyon komolyan számol a Racing Point-Mercedesszel, akik titkolózhatnak

Következő cikk

Verstappen után Ricciardo sem lelkesedik a Netflix sorozata iránt

Verstappen után Ricciardo sem lelkesedik a Netflix sorozata iránt
Hozzászólások betöltése