Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
09 júl.
-
12 júl.
FP1
20 Óra
:
36 Perc
:
55 Másodperc
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
6 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
21 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
48 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
55 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
76 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
111 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
125 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
139 nap
Teljes eredmény:

Jó hírek érkeztek Maranellóból a Ferrari új motorjával, és sebességváltójával kapcsolatban

megosztás
hozzászólás
Jó hírek érkeztek Maranellóból a Ferrari új motorjával, és sebességváltójával kapcsolatban
Szerző:
, Szerkesztő
Társszerző: Franco Nugnes
2020. jún. 15. 10:00

Az Osztrák Nagydíjra utazó SF1000 már nem ugyanaz az autó lesz, mint amellyel a Ferrari elutazott Ausztráliába, azonban az aerodinamikai fejlesztések még csúsznak, ezért nem valószínű, hogy előreléptek volna az erősorrend 3. helyéről.

A Ferrari a barcelonai téli teszteken a vártnál jóval lassabb volt, a Mercedeshez mérten átlagosan fél másodperccel lassabbnak gondolják az SF1000-et a W11-hez képest, és a Red Bull is a Ferrari előtt van a szakértők szerint.

A Ferrari 2020-ra egy megváltozott koncepciójú autóval készült, a 2019-es SF90-hez képest az autó fő erősségének a leszorítóerejét szánták, ehhez valószínűleg hozzájárult az is, hogy a trükkös 2019-es motort betiltotta az FIA, és eddig nem is tudták pótolni az elveszett lovakat.

A Motorsport.com olasz kiadása azonban pozitív fejleményekről számol be Ferrari szimulációs eredményeivel kapcsolatban, különösen a 2020-as motorról. A maranellóiak számításai szerint 15 lóerőt, és 2-3 tizedet nyertek a hajtáslánc fejlesztéseivel.

Még több F1 hír:

A Ferrari a 065/1 kódszámmal ellátott motorral készült 2020-ra, azonban a barcelonai teszteken látott közepes teljesítmény, és a koronavírus-járvány miatt elhalasztott szezonkezdet miatt ezt a változatot egyáltalán nem is fogják használni, hanem a fejlesztett, 065/2-es változatot fogják homologizáltatni az FIA-val, megspórolva ezzel 2 rajtbüntetést is.

Változtattak a sebességváltón is, és egy, a korábbinál erősebb szénszálas „dobozban” helyezték el azt, miután a barcelonai teszteken azt tapasztalták, hogy fáradásra, és megcsavarodásra képes az elem, ezzel instabillá téve a hátsó tengelyt.

Az ezzel járó megnövekedett súlyt azonban jól ellensúlyozza az ezzel nyert stabilitás, mivel a Ferrari az új koncepciója alapból nagyon erősen fókuszált erre a területre. Az autó így kevésbé lesz hajlamos az alulkormányzottságra, ami kíméli a gumikat is.

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Ausztriában azonban még biztosan nem debütál az olasz sajtó által SF1000 „EVO” - nak titulált aerodinamikai fejlesztési csomag, mivel egyszerűen nem lesz elég idejük tesztelni, és legyártani a szükséges elemeket az elkövetkező 3 hétben úgy, hogy megfeleljenek a szigorú egészségvédelmi szabályoknak.

Mivel arra lehet számítani, hogy más csapatok is további fejlesztésekkel készülnek az osztrák szezonnyitóig, az olasz sajtó is csak óvatos elvárásokat támaszt a Ferrarival szemben, és továbbra is csak a 3. erőnek tartják a maranellóiakat.

Következő cikk
A spanyol Kulturális és Sportminiszter sem tartja elfogadhatónak Hamilton szavait

Előző cikk

A spanyol Kulturális és Sportminiszter sem tartja elfogadhatónak Hamilton szavait

Következő cikk

Mansell: Nem látom akadályát annak, hogy Hamilton egy 7. és egy 8. címet nyerjen

Mansell: Nem látom akadályát annak, hogy Hamilton egy 7. és egy 8. címet nyerjen
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Köles István Ákos