James Allison: Már egy ideje beszélünk az FIA-val a rendszerről

A barcelonai teszt második napja eddig egyértelműen a Mercedes trükkös megoldásáról szólt. Az ebédszünetben James Allison, a Mercedes technikai igazgatója, és Lewis Hamilton tartottak sajtótájékoztatót, középpontban a megoldással.

James Allison: Már egy ideje beszélünk az FIA-val a rendszerről

A Mercedes trükkös megoldásának a lényege, hogy a pilóta a kormány maga felé húzásával, állítani tudja a kerékösszetartást. Lewis Hamilton az egyenesek elején húzta maga felé a kormányt, majd azt fékezés előtt nyomta vissza az eredeti pozícióba.

A megoldásnak, amely a DAS - Dual Axis Steering - magyarul kettős tengelyű kormánymű nevet kapta, előnye, hogy alapesetben a kerekek kifelé állnak, ami kanyarodás közben növeli a stabilitást, az egyenesekben viszont egyenletlenül éri a gumi az aszfaltot, így egyenletlenül kopik, és melegszik.

Az egyenesekben aktiválta Lewis Hamilton a rendszert, amivel látványosan összébbugrottak a kerekek, így az egyenletesebben gördült és melegedett, és a légellenállást is csökkentette, a jobb végsebesség érdekében.

Mercedes F1 W11 steering

Mercedes F1 W11 steering

Fotó készítője: Giorgio Piola

A rendszert manuálisan a pilóta vezérli, és nem minden körben használták, mert az a gumik drasztikus kopásához vezetne. A kormányon a MARKER jelzés volt látható, amikor a rendszert használták, Mat Somerfield szerint pedig az adatokból később világosan ki lehet majd olvasni, mikor milyen kerékállást használtak.

„Van egy ilyen rendszerünk az autóban, ami egy igen új ötlet” nyilatkozta Allison. Elneveztük már, DAS-nak hívják. Egy új dimenziót ad hozzá a kormányzáshoz, ami remélhetőleg egész évben hasznos lesz a pilótáinknak.”

„Azt, hogy pontosan hogyan használjuk, és, hogy miért használjuk, az olyasvalami, amit inkább megtartunk magunknak.”

A rendszer legalitását azonnal megkérdőjelezték a Hamiltonról készült belső kamerás felvételek miatt, de Allison hangsúlyozta, az FIA tudott a megoldás használatáról.

„Ez nem újdonság az FIA-nak, már jó ideje beszélünk velük erről. A szabályok igen tisztán lefedik, mi szabályos a kormányzással kapcsolatban, és mi biztosak vagyunk abban, hogy megfelelünk ezeknek az elvárásoknak.”

Még több F1 hír:

Hamilton elmondta, azzal töltötte a reggelt, hogy megértse a németek innovatív megoldását, de nem voltak biztonsággal kapcsolatos gondjai.

„A biztonság szempontjából nem voltak ma problémáink. Az FIA szerint rendben van a projektünk. Számomra nagyon biztató látni, hogy a csapatom folyamatosan innovatív megoldásokkal áll elő, hogy a többiek előtt maradjunk.”

„Azt gondolom, ez a kiváló elméknek köszönhető, akik a csapatban dolgoznak. Remélhetőleg működni fog a megoldás.”

Allison elmondta, hogy a DAS pusztán egy a számos innováció közül, amelyek a Mercedes W11-es részét képzik. A Mercedes volt a leggyorsabb a barcelonai első tesztnapon.

„Minden új autót, amelyet kiviszünk a pályára, innovációk díszítenek. Csak talán a többi nem annyira nyilvánvaló, hogy szabad szemmel láthatóak legyenek.”

„Az egyik dolog, amely miatt rendkívül büszke vagyok arra, hogy ennek a csapatnak a része lehetek, hogy nemcsak kis dolgokon változtatunk minden évben, hanem elég gyorsan tudunk tanulni ahhoz, hogy ezeket az innovációkat a pályára vigyük, és azok meg is tudnak ragadni az autóinkon.”

„Ez szórakoztató, de csak a jéghegy csúcsa, rengeteg hasonló dolog van még az autónkon.”


Csütörtökön került bejelentésre, hogy a Forma-1 fesztivált rendez Dél-Afrikában, egy héttel a Bahreini Nagydíj után! Természetesen a Red Bull is ott lesz, akik már „visszatérő vendégek”.

megosztás
hozzászólás
A Red Bull nem aggódik a koronavírus miatt, de nagyon figyel
Előző cikk

A Red Bull nem aggódik a koronavírus miatt, de nagyon figyel

Következő cikk

Az egyezés csak véletlen: nincs információcsere a Mercedes és a Racing Point között

Az egyezés csak véletlen: nincs információcsere a Mercedes és a Racing Point között
Hozzászólások betöltése