Pirelli: Ez lesz az első valódi bevetése a hiperlágy gumiknak

megosztás
hozzászólás
Pirelli: Ez lesz az első valódi bevetése a hiperlágy gumiknak
Szerző: Gyémánt Péter , Szerkesztő
2018. jún. 4. 18:28

A Pirelli versenyigazgatója szerint a Kanadai Nagydíj sokkal reprezentatívabb lesz a leglágyabb gumik szempontjából, mint a két héttel ezelőtti Monacói Nagydíj.

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, in a Press Conference
Ferrari engineer with the Pirelli Hypersoft tyres in the paddock
Hypersoft 2018 Pirelli tyre detail of Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10

Két ugyanolyan keverékű gumi, két teljesen különböző pálya: a montreali tökéletes ellentéte a monacóinak.

A kanadai pályán szinte minden évben kiváló versenyt láthatunk, jó példa erre Jenson Button 2011-es, esőben aratott győzelme, vagy a drámákkal tűzdelt 2014-es, amikor Daniel Ricciardo tudott diadalmaskodni.

 Jó előzési lehetőségek vannak a pályán, az időjárás pedig kiismerhetetlen, tehát minden adott a jó versenyhez.

A rózsaszín oldalfalú hiperlágy gumikeveréknek ez lesz az első komolyabb bevetése, mivel míg a legendás utcai aszfaltcsík alig fogyasztja a gumikat, addig ez Kanadában egészen másképp lesz, mivel ez a pálya „gyilkolja” talán a leginkább a gumikat.

Még több F1 hír:

A 2018-as év során másodszor, a Pirelli a három leglágyabb keverék mellett tette le a voksát, így a csapatok a hétvége során a piros szuperlágy, a lila ultralágy, és a rózsaszín hiperlágy közül válogathatnak. Ez a három keverék lehetőséget ad az alakulatoknak a szélsőségesebb taktikákra.

A Gilles Villeneuve nevét viselő pálya év közben nincs komoly használatban, ezért állapota a hétvége során sokat és gyorsan javul. Főleg a fékekre helyeződik nagy nyomás Kanadában, nem ritka a túlmelegedés sem, és mindennek nagy hatása van a gumikra is, ami kritikusan fontos lesz, mivel várhatóan a keverékek nem fogják túl sokáig bírni.

Az itteni időjárás mindig megjósolhatatlan: 2011-ben, amikor az olasz gumigyártó visszatért a száguldó cirkuszba, a montreali futam a sok megszakítás miatt az F1 történetének leghosszabb versenye lett. A „menekülő útvonalak” száma kicsi, így gyakori a Safety Car jelenléte a pályán.

 „Tudván, hogy mennyire eltér a kanadai pálya a monacóitól, azt feltételezhetjük, hogy ez lesz az első valódi bevetése a hiperlágy gumiknak.” – kezdte Mario Isola, a Pirelli versenyigazgatója.

„A montreali aszfalt egyenletesebb, és jobban fogyasztja a gumikat, mint a monacói, valószínűleg több bokszkiállás is lesz. Sokféle stratégiát láthattunk már Kanadában az elmúlt években, reméljük, hogy a gumiválasztásunknak köszönhetően ez idén még hatványozottabban igaz lesz. Kritikus fontossággal bír, hogy a csapatok a gumikopásról adatot gyűjtsenek, főleg a szabadedzéseken.” – mondta az olasz.

A verseny szervezői megerősítették, hogy a montreali paddock felújítása már folyamatban van. A Pirelli 2019-es fejlesztési programja pedig zajlik a háttérben: előző héten George Russell és Valtteri Bottas teljesített 253 kört a Paul Ricardon, ahol az esőgumikat tesztelték.

Következő Forma-1 cikk

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Kanadai Nagydíj
Versenyzők Jenson Button, Daniel Ricciardo
Szerző Gyémánt Péter
Cikk típusa Motorsport.com hírek