Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
12 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
19 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
33 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
82 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
103 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
117 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
138 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
180 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
201 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
208 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
236 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
271 nap
Teljes eredmény:

Pirelli: Ez lesz az első valódi bevetése a hiperlágy gumiknak

megosztás
hozzászólás
Pirelli: Ez lesz az első valódi bevetése a hiperlágy gumiknak
Szerző:
2018. jún. 4. 18:28

A Pirelli versenyigazgatója szerint a Kanadai Nagydíj sokkal reprezentatívabb lesz a leglágyabb gumik szempontjából, mint a két héttel ezelőtti Monacói Nagydíj.

Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, in a Press Conference
Ferrari engineer with the Pirelli Hypersoft tyres in the paddock
Hypersoft 2018 Pirelli tyre detail of Nikita Mazepin, Sahara Force India VJM10

Két ugyanolyan keverékű gumi, két teljesen különböző pálya: a montreali tökéletes ellentéte a monacóinak.

A kanadai pályán szinte minden évben kiváló versenyt láthatunk, jó példa erre Jenson Button 2011-es, esőben aratott győzelme, vagy a drámákkal tűzdelt 2014-es, amikor Daniel Ricciardo tudott diadalmaskodni.

 Jó előzési lehetőségek vannak a pályán, az időjárás pedig kiismerhetetlen, tehát minden adott a jó versenyhez.

A rózsaszín oldalfalú hiperlágy gumikeveréknek ez lesz az első komolyabb bevetése, mivel míg a legendás utcai aszfaltcsík alig fogyasztja a gumikat, addig ez Kanadában egészen másképp lesz, mivel ez a pálya „gyilkolja” talán a leginkább a gumikat.

Még több F1 hír:

A 2018-as év során másodszor, a Pirelli a három leglágyabb keverék mellett tette le a voksát, így a csapatok a hétvége során a piros szuperlágy, a lila ultralágy, és a rózsaszín hiperlágy közül válogathatnak. Ez a három keverék lehetőséget ad az alakulatoknak a szélsőségesebb taktikákra.

A Gilles Villeneuve nevét viselő pálya év közben nincs komoly használatban, ezért állapota a hétvége során sokat és gyorsan javul. Főleg a fékekre helyeződik nagy nyomás Kanadában, nem ritka a túlmelegedés sem, és mindennek nagy hatása van a gumikra is, ami kritikusan fontos lesz, mivel várhatóan a keverékek nem fogják túl sokáig bírni.

Az itteni időjárás mindig megjósolhatatlan: 2011-ben, amikor az olasz gumigyártó visszatért a száguldó cirkuszba, a montreali futam a sok megszakítás miatt az F1 történetének leghosszabb versenye lett. A „menekülő útvonalak” száma kicsi, így gyakori a Safety Car jelenléte a pályán.

 „Tudván, hogy mennyire eltér a kanadai pálya a monacóitól, azt feltételezhetjük, hogy ez lesz az első valódi bevetése a hiperlágy gumiknak.” – kezdte Mario Isola, a Pirelli versenyigazgatója.

„A montreali aszfalt egyenletesebb, és jobban fogyasztja a gumikat, mint a monacói, valószínűleg több bokszkiállás is lesz. Sokféle stratégiát láthattunk már Kanadában az elmúlt években, reméljük, hogy a gumiválasztásunknak köszönhetően ez idén még hatványozottabban igaz lesz. Kritikus fontossággal bír, hogy a csapatok a gumikopásról adatot gyűjtsenek, főleg a szabadedzéseken.” – mondta az olasz.

A verseny szervezői megerősítették, hogy a montreali paddock felújítása már folyamatban van. A Pirelli 2019-es fejlesztési programja pedig zajlik a háttérben: előző héten George Russell és Valtteri Bottas teljesített 253 kört a Paul Ricardon, ahol az esőgumikat tesztelték.

Következő cikk
Három DRS-zóna lesz a Kanadai Nagydíjon

Előző cikk

Három DRS-zóna lesz a Kanadai Nagydíjon

Következő cikk

A DTM-gumiszállítója nem érti: minek az a sok keverék az F1-ben?

A DTM-gumiszállítója nem érti: minek az a sok keverék az F1-ben?
Hozzászólások betöltése