Ismét sok a kritika az F1-es gumik miatt, ezúttal a Francia Nagydíjon

A Pirelli évek óta egyedüli beszállítóként van jelen a Forma-1-ben, de nincs könnyű dolguk, mivel továbbra is csak korlátozott mértékben tesztelhetnek, másrészt nagyon nehéz megfelelni a csapatoknak, akik közül sokan mást és mást szeretnének látni. Pillanatnyilag csak a Mercedes bánik jól a 2019-es specifikációkkal, és lehetséges, hogy emiatt annyira egysíkú a bajnokság.

A csapatok jelenleg a Francia Nagydíjon tartózkodnak, ahol a pénteki nap alapján egy igencsak szenvedős hétvége vár a mezőnyre, mellőzvén a komolyabb taktikai elemeket, mivel a lágy gumik rendkívül gyorsnak kopnak, és az alacsony bokszutcai sebesség miatt senki sem akar majd sok időt veszíteni. Ez pedig erősen egy 1 kiállásos stratégiát vetíthet előre.

„Nem könnyű most a gumikkal. A hosszabb etapon az autó magasabb terhelés mellett igencsak gyorsan fogyasztotta a lágy gumikat. Meglehetősen intenzíven kopnak. Szóval nem hiszem, hogy ezekkel a gumikkal olyan messzire jutnék. A pálya hőmérséklete 55 és 60°C körül mozgott, ami az eddig legmagasabb érték. Reméltem, hogy mindez majd több kiállást eredményez, de ezek a közepes és kemény gumik átkozottul erősek, így végül csak 1 kiállás lesz.” - nyilatkozta Lewis Hamilton, a Mercedes versenyzője.

„Plusz itt a bokszutcai sebesség felső határa 60 km/óra, és senki sem akar közel 30 másodpercet veszíteni egy bokszkiállással, így ezek a gumik lesznek munkában. Szóval nem várom azt, hogy majd ez a hétvége hozza el nekünk a legizgalmasabb csatákat, mert a versenyzők igyekeznek a lehető legtovább kint maradni a gumikkal.”

Pirelli tyres

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Alexander Albon, a Toro Rosso újonc versenyzője is nehezen tudott mit kezdeni a gumik helyzetével. Ez pedig olyasvalami, ami mindenki számára feladja a leckét. Albon nagyon sokat küszködött az FP1 és az FP2 ideje alatt, de nem talált megoldást a kérdésre. Kissé zavaró az, amit most a pilóták tapasztalnak, így a lágy gumik valószínűleg csak az időmérőn fogják megmutatni magukat.

"Nagyon furcsa, nagyon nehéz kezelni a forró gumikat. A többi keverék jobban viselkedett a C4-nél, és mondhatom, hogy ez nem egyszerű helyzet. A második szabadedzésre sikerült egy nagyot előrelépni, az autót is jobbnak éreztem, de most ki kell találni, hogyan lehet működésre bírni a gumikat. Ilyen körülmények között meg kell vizsgáljuk, hogy mit csinálhatunk. A McLaren szupergyorsnak tűnik, utánuk viszont szoros a verseny. Akármilyen furcsa is, a C4-es keverék egyértelműen túlmelegszik, de már az elején sem tűntek valami jónak.”

Daniel Ricciardo, a Renault F1 Team ausztrál versenyzője sem tud sokkal pozitívabbat mondani ennél, mert a Pirelli lágy abroncsai valóban érdekesen működnek: „Elég csúnyának tűnt a helyzet odakint ezeken a gumikon. Én csak a keményebb keverékkel éreztem magam jobban. Lágyon nagyon más a helyzet. Amikor ilyen forróság van, akkor ezek az abroncsok rettentő hamar elkopnak, bármit is csinálsz. Meglehetősen magas a degradáció, ami nem könnyű.”

Mario Isola, a Pirelli F1 főnöke szerint a jelenség annak tudható be, hogy a francia pályán három különböző aszfaltot találunk, miután a helyszínen három különböző felújítási projekt zajlott le. Egy volt tavaly, egy télen, és még egy két, vagy három héttel ezelőtt. Ez pedig adott esetben jelentős különbséget jelenthet, főleg a kanyarok közepén, ahol az aszfalt meglehetősen más. A szakember elmondta, itt-ott sokkal simább az aszfalt, valamint az eltérő keverék tapadási szintje is más.