Ismét elutasították a fordított rajtrácsos futamok ötletét, talán örökre

A tegnapi napon egy fontos értekezletet tartottak a csapatok, a Liberty Media, és az FIA között, elsősorban azért, hogy megoldást találjanak a Red Bull motorügyére. Bár ezzel kapcsolatban nem történt előrelépés, úgy néz ki, egy sokak által várt formátumot ismét elutasítottak az istállók.

Ismét elutasították a fordított rajtrácsos futamok ötletét, talán örökre

A 2020-as szezon előtt több ötlet is felmerült annak érdekében, hogy a soha korábban nem látott dupla futamokat izgalmasabbá tegyék, variálást azonban egyedül Silverstone-ban láttunk, ahol a Pirelli eltérő keverékeket biztosított a két futamra.

Az év elején egy csapatot leszámítva mindenki elfogadta volna azt a javaslatot, hogy a hagyományos időmérő helyett időmérős futamot tartsanak ezen a két eseményen, itt a rajtrácsra az egyéni bajnokság fordított sorrendjében álltak volna fel a pilóták, és a futam végeredménye határozta volna meg a vasárnapi főfutam rajtrácsát.

Ez az egy csapat természetesen a Mercedes volt, de hamarosan meggondolta magát a McLaren is, illetve George Russell is úgy nyilatkozott, hogy semmi kedve idiótának tűnni, miközben a gyorsabb autót kerülgetik.

Ross Brawn, az F1 sportszakmai igazgatója azonban mindenképpen ki karta volna próbálni a 2021-es szezonban a formátumot, ajánlata szerint a ma kiderült 23 futamos tervből 4 versenyen használták volna ezt.

Az F1 új belső döntéshozatali rendszere szerint a felterjesztés elfogadásához 28 szavazatot kellett volna szereznie a 30-ból, ugyanakkor a The Race úgy értesült, hogy a Mercedes motort használó csapatok, köztük már a McLaren is a felterjesztés ellen voksolt, így azt elutasították.

Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG, Zak Brown, Executive Director, McLaren and Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault F1 Team

Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG, Zak Brown, Executive Director, McLaren and Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault F1 Team

Fotó készítője: Andy Hone / Motorsport Images

Lenne még egy módja a felterjesztés elfogadásának, ehhez egyszerű többségre lenne szükség az újonnan alakult tanácsban, vagyis 25 igen szavazatra van szükség a 30-ból, így elméletben a Mercedes motoros csapatok nélkül is el lehetne fogadni azt, azonban ilyen szavazásra nem került sor tegnap.

A probléma ezzel az, hogy bár nem zárták ki az új formátum 2022-es bevezetését még, nem valószínű, hogy sok csapat a forradalmian új autóival szeretne egy ilyen kockázatos változtatást próbálgatni.

Egységes támogatást kapott ugyanakkor egy javaslat, ami költségsapkát tenne a pilóták, és a csapatok 3 legtöbbet kereső alkalmazottjának fizetésére is, ami jelenleg nem képezi részét a jövőre debütáló 145 millió dolláros keretnek.

A félkész, 23 futamot tartalmazó versenynaptárból ebben a cikkünkben olvashattok többet.

megosztás
hozzászólás

Ajánlott videó:

Belső felvételeken a Portugál Nagydíj elképesztő nyitánya
Előző cikk

Belső felvételeken a Portugál Nagydíj elképesztő nyitánya

Következő cikk

A költségsapka árnyoldala: nem mindenkinek lesz boldog karácsonya

A költségsapka árnyoldala: nem mindenkinek lesz boldog karácsonya
Hozzászólások betöltése