Interlagostól csenne el trükköket Zandvoort
A Holland Nagydíj rendezői mindent elkövetnek, hogy izgalmas legyen a jövőre az F1-be visszatérő verseny.
Jan Lammers bij persconferentie Dutch GP
Motorsport.com Motorsport.com
Kedden vált biztossá, hogy a Holand Nagydíj is része lesz a 2020-as F1-es naptárnak, a zandvoorti pálya üzemeltetői elkötelezettek a verseny fokozása kapcsán, ezért az utolsó kanyar átgondolását tervezik, hogy a jövőre a naptárba bekerülő nagydíjon több előzésre kerülhessen sor. A változások az Arie Luyendyk jobbos kanyart érintik, amely a boxutcába vezet, valamint a legendás Tarzan-kanyarral ér véget. A tervek között egy új forma létrehozása szerepel a Hugenholtz hajtűkanyar mögött, amely a pálya 1948-as megnyitása óta változatlan. Korábban több versenyző is kijelentette, hogy bizony az új helyszínen nem lesz könnyű előzni.
Ugyanakkor a Holland Nagydíj sportigazgatója, Jam Lammers, aki maga is versenyzett a zandvoorti pályán, hogy a változásokkal a pálya sokkal izgalmasabb versenyeknek adhat otthont. Az utolsó egyenes előtti változtatásokat pedig az interlagosi pályán megismert irányhoz hasonlította. "A Gelachbocht a hármas kanyarban nagyobb területet kap, míg a négyes kanyar, az úgynevezett Hugenholz pedig belül szélesedik ki, hogy még inkább folytonos legyen, és így ne legyen egy stop-start kanyar" - mondta a változtatások kapcsán a vezető.
"Ugyanez a változás várható az S-sikánban, vagy a Hans Ernst Bocht részen is. Itt több aszfalt kerül belülre. Ugyanennek a célnak megfelelően fogják megváltoztatni az Arie Luyendyk kanyart is, ez pedig egy kicsit az indianapolisi kialakításra fog hasonlítani" - mesélte Lammers. "Úgy oldjuk meg a helyzetet, hogy nyitható legyen a DRS ezen a részen, és ezzel még több előzés várható a Tarzan-kanyarban, ahol 17 fokos lesz a dőlésszög, vagyis a kanyar karaktere nagyban hasonlítani fog a brazil pálya utolsó kanyarjára."
A hollandiai helyszín vezetése elkötelezettek a változások mellett, még ha a zandvoorti pálya éppen történelmi hagyományai miatt került vissza a naptárba. "A másik nagy változást a bokszutca bejárat jelenti, amelyet felgyorsítunk, hogy mindössze 14 másodpercet vegyen igénybe egy kerékcsere, ezzel pedig akár az is elképzelhető, hogy három kiállásos taktikát is választhatnak a csapatok" - jelentette ki a sportvezető.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások