Inkább olcsóbb, semmint új motorok az F1-ben 2018-tól

Inkább olcsóbb, semmint új motorok az F1-ben 2018-tól

Kukában landolhat a 2018-ra tervezett „motorforradalom”, köszönhetően a gyártók közötti konszenzusnak: inkább olcsóbban adják a V6-os hibrideket az ügyfeleknek, semmint egy teljesen új koncepciót kelljen építeni. A lehetőségek között szerepel az...

Január 15-én, azaz pénteken akarnak összeülni a motorgyártók – Ferrari, Honda, Mercedes és Renault – képviselői, hogy kidolgozzanak egy javaslatot, ami 2018-tól lépne életbe: eleget kell tenni az FIA-nak és Ecclestone-nak, hogy olcsóbbak legyenek az egységek. Január 18-án kerül a Stratégiai Csoport asztalára a tervezet, majd egy nappal később az F1 Commission előtt kell helytállnia, írja az auto motor und sport.

Egyszerűbb, olcsóbb, erősebb – hangzanak az érvek Ecclestone és Todt részéről. A gyártók elképzelése, hogy 12 millió euróra viszik le az árat, de nem változtatnak a motorokon. Ezzel eleget tehetnek az FIA elnökének, de kérdés, Ecclestone beéri-e ennyivel. Todt számára az is fontos, hogy maradjon a hibrid mivolt, ez is teljesülne így, szóval az FIA előtt vélhetően megáll a dolog. Az ár nem minden: a négy gyártó megvitatja, melyik komponenseket lehetne standardizálni. Lehetőség több is van: akkumulátor, turbó, MGU-H vagy MGU-K. Csökkennek a gyártással és fejlesztéssel járó költségek, kiegyenlítettebb lenne a teljesítmény az erőforrások között.

Az erő és s hang miatt nem kell aggódni: maguktól erősödnek a motorok, a hang pedig már idén javul, hiszen nem egy kipufogócső lesz, hanem kettő vagy három. Ecclestone számára a fentiek továbbra sem jelenthetnek megoldást, mivel olyan technikát akar, amit egy független gyártó is képes előállítani, és egy Cosworth vagy Ilmor megtörhetné a gyártók uralmát, szóval neki mindez politikai harc is. Arról nem is beszélve, hogy a versenyzők végre ne távirányított bábuk legyenek.

Sergio Marchionne olyan ötlettel állt elő, hogy Alfa Romeo név alatt lehessen ügyfélmotorokat kínálni, tehát a konszernen belüli márkát futtatni ugyanazzal a technikával, de más néven. Ezzel az a gond, hogy a Ferrari trükközhetne, és habár a specifikáció megegyezne a motorok esetében, a kiskapu adott, és biztosra mennének, hogy csak az kapja az erősebbet, aki nem veszélyes rájuk.

Amennyiben a későbbiekben sem szeretnél lemaradni a Forma-1 és a motorsport híreiről, kérjük lájkold a GP-live.hu Facebook-oldalát.

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa BRÉKING