Imolában konzisztens szabályozással kerülnék el a bahreini pályahatáros bonyodalmakat

Bahrein után a legtöbb pilóta felhívta arra a figyelmet, hogy az ottani pályahatárokat érintő szabályok mindenki számára inkább csak fejfájást okoztak, hiszen az FIA a hétvége folyamán többször is változtatott, ráadásul még látszólag a futam közben is.

A versenyzők érdekvédelmi szervezetének (GPDA) új elnöke, George Russell is elmondta, hogy lenne min javítani a helyzet kapcsán. Emellett Hamilton és Verstappen is összezavarodott attól, hogy milyen megközelítést választott a versenyiránytás három héttel ezelőtt.

A versenyigazgató, Michael Masi futam előtti jegyzetei azonban most azt mutatják, hogy egyforma szabályozás lesz érvényben a szabadedzések, az időmérő és a verseny folyamán is, már ami a pályaszélesítéseket illeti.

Idén elsősorban három kanyarban fogják figyelni az ilyen jellegű kihágásokat. A Piratella, vagyis a 9-es kanyar kijáratánál, a 13-as balos kanyarcsúcspontjánál, illetve a Variante Alta (a 14-es és 15-ös sikán) kijáratánál, amely talán a legtöbb problémát okozta a tavalyi évben.

Emellett sárga hurka kerékvetőket is telepítettek a 13-ashoz, hogy ne tudják azt levágni a versenyzők az előtte lévő gyors jobbosból kifelé jövet, és a Variante Altánál is hasonlóan jártak el, hogy ezzel vegyék elejét a folyamatosan szélesítéseknek és levágásoknak.

A pilóták a fekete-fehér zászlóval találják majd szembe magukat, ha a futam során háromszor elhagyják a pályát mind a négy kerékkel, kivéve persze, ha leterelték őket. A további kihágásokat pedig jelenteni fogják a versenybíráknak, ez pedig vélhetően büntetést von majd maga után.

Bár tudja, hogy kevés esélye van rá, Leclerc mégis nyerni akar, a többi nem érdekli