Íme a Red Bull új extrém, Brembóval közösen fejlesztett fékhűtése

A Red Bull egy egyedi első fékhűtést fejlesztett a 2023-as Forma-1-es autójára, az RB19-re, amely részben a Brembo MotoGP-ben szerzett tapasztalataira támaszkodik.

Red Bull Racing RB19 technical detail

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

A 2022-es technikai szabályváltozás egyik alábecsült része volt az első féktárcsák méretének növelése, ami mellé a féktárcsára hűtési célból fúrható lyukak méretét és mennyiségét is korlátozták, valamint a fékcsövek kivezetési pontját is megváltoztatták.

Azt, hogy mekkora kihívást jelentett a csapatoknak hatékony fékhűtés kialakítása, jól mutatta a McLaren 2022-es példája, akik az alultervezett fékhűtés miatt a bahreini teszten nem tudtak versenyszimulációt teljesíteni addig, amíg a szénszálas fékborításukat ideiglenesen le nem cserélték egy titánból készült egységre.

Red Bull Racing RB19 technical detail

Red Bull Racing RB19 technical detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

A Red Bull a 2023-as szezonra az autójuk optimalizálásának érdekében egy vadiúj, egyedi első fékhűtéssel készült, amit a Brembóval közösen fejlesztettek ki.

Giorgio Piola képén remekül látszik, hogy a Red Bull a korábbinál is extrémebb módon szerelte fel hűtőbordákkal / hűtőtüskékkel a féknyerget, hogy a hűtőfelület maximalizálása mellett alacsonyan tartsák a fékrendszer súlyát.

A féknyereg megnyitásain keresztül kivehetőek a féktárcsára fúrt lyukak is, amelyeken szellőzik a versenyek alatt akár 1000 °C-ra is felmelegedő karbon féktárcsa.

Brake disc detail on the bike of Michele Pirro, Ducati Team

Brake disc detail on the bike of Michele Pirro, Ducati Team

Fotó készítője: Gold and Goose / Motorsport Images

A fékrendszer tervezésekor a Red Bull támaszkodhatott a Brembo MotoGP-ben szerzett tapasztalatára is, ahol a hasonló passzív hűtési módok optimalizálásával foglalkoznak.

Az új hátsó szárny, amely a Mercedes megváltozott 2023-as hozzáállására utalhat

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Bottas: Gyorsabbak lehetünk a Mercedesnél, még az Aston is erősebb náluk
Következő cikk Alonso és Piastri bizarr esete: „Alonso pályafutása hosszabb ideje tart, mint az életem”

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország