Íme a Haas Magyar Nagydíjra elkészült fejlesztési csomagja: fehér bálnából fehér Ferrari

A 2022-es Forma-1-es szezon egyik legnagyobb pozitív meglepetése volt eddig a Haas: az amerikai csapat teljesen beáldozta a 2021-es szezont, hogy a figyelmüket az új szabályrendszerre fordítsák.

A Haas alapos munkája pedig meg is hozta a gyümölcsét. A barcelonai előszezoni teszten messze a legrészletgazdagabb autóval gurultak a pályára, amiből a szezon első versenyén a Nyikita Mazepin helyett visszatérő Kevin Magnussen ki is hozta a maximumot, és a két Red Bull kiesése után a remek 5. helyet szerezte meg.

A Haas szezonja ezután is teljesen egyedi maradt: egyetlen egy fejlesztést sem raktak fel az autójukra (hivatalosan sosem ismerték el, de az Uralkali elvesztése miatt megcsappant a csapat költségvetése), ehelyett arra koncentráltak, hogy tökéletesítsék a beállításaikat. A delfinezés és a pattogás kiiktatásával pedig egyre lejjebb és lejjebb tudták engedni az autójuk hasmagasságát, és még saját magukat is meglepték azzal, hogy mennyit tudtak így gyorsulni.

Eközben azonban a várva várt fejlesztési csomag elkészítése nem ment teljesen simán: Günther Steiner csapatfőnök elismerte, hogy egy ideig vakvágányra kerültek a szélcsatornában, és időbe telt, mire meg tudták oldani a problémáikat, arról nem is beszélve, hogy az elszálló költségek és a beszállítói rendszer akadozása miatt a Magyar Nagydíjra is csak egyet tudtak legyártani az új csomagból.

Az új csomaggal pedig nem meglepő módon az alkatrészeik nagy részét szállító Ferrari útját követték, aminek az egyedi oldaldoboz kialakítását egyelőre senki nem próbálta meg olyan részletességgel lemásolni, mint tette azt a Haas.

7

Ami azonnal feltűnik, hogy a Haas is átvette a Ferrari kimélyített, völgyes oldaldoboz-elrendezését, azonban az amerikaiak nem tudták vagy nem akarták annyira mélyre húzni a völgyet, mint a Ferrari tette az F1-75-ön.

Annak ellenére, hogy az oldaldoboz-forma egyértelműen hasonlít, a Haas új padlólemeze és Venturi-csatornái jelentős eltéréseket mutatnak a Ferrariétól, akik a Francia Nagydíjon maguk is átalakították a padlólemez belépőélét és a függőleges terelőelemek pozicionálását.

Ilyen egy virtuális kör egy 2022-es Forma-1-es autóval a Hungaroringen: